Подъемный лифт - это самоподъемный лифт с собственным двигателем. Движителем может быть электрический двигатель или двигатель внутреннего сгорания. Подъемные лифты используются в мачтах или вышках с надписями, чтобы облегчить доступ к частям этих конструкций, таким как лампы безопасности полета только для одного человека и эквивалент для технического обслуживания. Башня Глазго - смотровая башня в Глазго, Шотландия - также использует два подъемника. Система лифтов ThyssenKrupp MULTI основана на этом принципе и использует линейный двигатель, подобный тем, которые используются в поездах MAGLEV.
Лифт такого типа использует вакуум в верхней части кабины и клапан в верхней части «шахты» для перемещения кабины вверх и закрывает клапан в обычном порядке, чтобы поддерживать кабину на том же уровне. Диафрагма или поршень используются в качестве «тормоза», если происходит внезапное повышение давления над кабиной. Чтобы спуститься, он открывает клапан, чтобы воздух мог создать давление на верхнюю часть «вала», позволяя кабине опуститься под действием собственного веса. Это также означает, что в случае сбоя питания кабина автоматически отключится. «Вал» изготовлен из акрила и всегда имеет круглую форму благодаря форме турбины вакуумного насоса. Чтобы воздух оставался внутри кабины, используются резиновые уплотнения. Из-за технических ограничений, эти лифты имеют небольшую грузоподъемность, они обычно позволяют 1-3 пассажира и до 525 фунтов
Подъемный лифт - это самоподъемный лифт с собственным двигателем. Движителем может быть электрический двигатель или двигатель внутреннего сгорания. Подъемные лифты используются в мачтах или вышках с надписями, чтобы облегчить доступ к частям этих конструкций, таким как лампы безопасности полета только для одного человека и эквивалент для технического обслуживания. Башня Глазго - смотровая башня в Глазго, Шотландия - также использует два подъемника. Система лифтов ThyssenKrupp MULTI основана на этом принципе и использует линейный двигатель, подобный тем, которые используются в поездах MAGLEV.
Лифт такого типа использует вакуум в верхней части кабины и клапан в верхней части «шахты» для перемещения кабины вверх и закрывает клапан в обычном порядке, чтобы поддерживать кабину на том же уровне. Диафрагма или поршень используются в качестве «тормоза», если происходит внезапное повышение давления над кабиной. Чтобы спуститься, он открывает клапан, чтобы воздух мог создать давление на верхнюю часть «вала», позволяя кабине опуститься под действием собственного веса. Это также означает, что в случае сбоя питания кабина автоматически отключится. «Вал» изготовлен из акрила и всегда имеет круглую форму благодаря форме турбины вакуумного насоса. Чтобы воздух оставался внутри кабины, используются резиновые уплотнения. Из-за технических ограничений, эти лифты имеют небольшую грузоподъемность, они обычно позволяют 1-3 пассажира и до 525 фунтов