Даны строки из разных песен «Илиады» в нетрадиционной латинской транскрипции. Под каждым лёгким слогом подписана буква L (от англ. light ‘лёгкий’), под каждым тяжёлым — буква H (от англ. heavy ‘тяжёлый’); последний слог, который может быть любым, обозначен буквой X.
1. ēionos stoma makron ’oson syneergatʰon akraj
HLL H L L H L L H L LH L L H X
2. nēas eysselmūs ’alad ’elkemen opʰr eti mallon
HL LH H H L L H L L H L L H X
3. Agrios ēde Melās tritatos d ēn ’ippota Ōjnēvs
H LL H L L H L L H H H L L H X
4. tossēn ek stētʰespʰin opa krējōn enosikʰtʰōn
H H H H H L L H H H L L H X
5. āj ken pōs arnōn knīsēs ājgōn te telējōn
H H H H H H H H H L L H X
Примечание. Знак ’ обозначает придыхание перед гласными; y читается примерно как русское ю в слове тюль, j — как й; pʰ, tʰ, kʰ — особые согласные древнегреческого языка, чёрточка над гласной обозначает долготу.
Назовём схемой строки последовательность букв H, L и X, описывающую чередование типов слогов в строке. Сколько всего существует допустимых схем строки гекзаметра?
Машины и механизмы, изготовленные из сплавов на основе железа, имеют значительный вес, подвержены коррозии, недостаточной износостойкости. Они при эксплуатации нуждаются в охлаждении и смазке. Сегодня на отечественном рынке появились многочисленные присадки, улучшающие свойства применяемых масел, выравнивающие дефекты микрорельефа трущихся поверхностей. Применение таких присадок при классическом борьбы с трением, использованием «масляного клина» в зоне трения, приводит к существенному уменьшению износа.
Основным недостатком технологии с использованием присадок является постоянное их присутствие в местах трения, причем в достаточной концентрации. Постоянное поддержание концентрации присадок в системе подачи масла приводит к тому, что в процессе эксплуатации продукты износа трущихся поверхностей и присадок постепенно уменьшают проходное сечение маслопроводов, что приводит к тому, что в процессе эксплуатации продукты износа трущихся поверхностей и присадок постепенно уменьшают проходное сечение маслопроводов, что приводит к снижению подаваемых в зону трения объемов масла и увеличению износа.
Практика показала, что масла, присадки, модификаторы и кондиционеры металла не предотвращают кантакта «металл-металл». Все масла и добавки быстро деструктируются и загрязняются, теряя при этом свои пленкообразующие свойства. В процессе деструкции масел и добавок образуются химические соединения, вредные для конструкционных материалов, поэтому в инструкциях по эксплуатации машин и механизмов определен срок замены масел.
Невыдерживание регламентов по замене масел приводит к преждевременному выходу из строя машины или узла. Таким образом, добавление присадок в масла лишь притормаживает процесс износа пар трения, по существу не восстанавливая технических характеристик агрегата. До настоящего времени проблема преждевременного износа машин осталась не решенной. Изготовитель техники предписывает небольшой срок моторесурса, и то при выполнении довольно сложных инструкций по эксплуатации и ремонту. Но уже сейчас стали и чугуны пытаются заменить на новые конструкционные материалы: пластмассы, сплавы на основе алюминия, керамики, металлокерамики и др. Многие компании разработали своего рода компромиссную технологию.
Объяснение:
не знаю вот что нашла и ещё ты онимешник?