Электро самокат.
История
Изначально конструкция первых самокатов предполагала сидячее положение пилота и в большей степени напоминала велосипед, нежели современный самокат[1][2][3].
Первые моторизованные самокаты под названием - Autoped выпускала компания Autoped Company из Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк, с 1915 по 1921 год. Самокаты выпускались в двух версиях: с двигателями внутреннего сгорания (155 куб. см с воздушным охлаждением) и электромотором в переднем колесе[4]. Патент на Autoped в качестве «самоходного транспортного средства» был подан в июле 1913 года и выдан в июле 1916 года[5].
В 1910-х годах на уже производившиеся самокаты подростки стали устанавливать двигатели. Такую конструкцию освоила в производстве компания Autoped Company of America. С 1915 года она производила моторизованный самокат («автопед») с крохотными колёсами (заднее было закрыто кожухом), широкой платформой (на которой стоял пилот), прямым складным рулём и нижнеклапанным 155-кубовым двигателем мощностью 1,5 лошадиных сил. Известно, что автопеды использовали работники почтовой службы США.
На протяжении XX века самокат в основном использовался как детская игрушка для активного отдыха. Однако в некоторых странах (Чехия, Польша, Австралия) самокат используется в спорте, повседневной жизни для прогулок и деловых поездок по городу.
На рубеже XX—XXI веков самокат преображается: меняется дизайн, сфера применения, принцип действия. Так, в 1985 году Стив Патмонт сконструировал самокат, оборудованный мотором и назвал его go-ped.
Можно выделить два основных направления развития конструкции современных самокатов: с дополнительным двигателем (электромотор или ДВС) и без. Самокаты без дополнительного двигателя более лёгкие, компактные, могут быть складными. Пути развития самоката с дополнительным двигателем существенно разнообразнее. Есть самокаты с ДВС, электромотором, педальным приводом, инерционным приводом, существует идея о самокате с двигателем-маховиком. Разнообразны варианты колёс, батарей, конструкционных материалов. Самокаты с дополнительным двигателем появились на военной службе, в кроссовых гонках, они становятся модными гаджетами современных горожан.
из века в век человек участник и создатель научного прогресса, каждый день свершаются новые открытия. ещё каких-то 100лет назад человек и помыслять немог о безпроводной связи, а было это всего лиш поколение тому назад. и что же мы видим сегодня? Китайская народная республика планирует управление погодой к 2025году, биочипы поднять на ноги человек а с переломом позвоночника. и что же остаётся нам , будущим покарителям космоса? только одно идти в ногу со временем ,дабы неостаться на задворках истори. выбрать профессию соответствующию современным реалиям. при этом не забыть о себе своей самореализации. благо научный прогресс дал нам возможность учиться всю жизнь, заниматься самореализацией . благодаря современным технологиям мы все чаще можем выбирать профессии несущие благо, и выбор их огромен, каждый найдет себе по душе занятия. кто-то станет ведущим инженером и отправит нас колонизировать Марс. биологи , медики, излечат всё болезни. программисты, робототехники зделают работу шахтеров безопасной и т.д но какую бы профессию не выбрал человек все будет зря если ученик не будет учиться усердно. как известно нельзя научить можно лишь научиться. отдав предпочтение зарубежному вузу мы с большой вероятность освоим иностранный язык , английский или китайский языки повысят нашу конкуренто на рынке труда. какую бы мы невыбрали профессию и вуз сколько бы роботов неработоло с нами, человеческий фактор всегда будет рядом. мораль ,совесть ,честь как основа обшества, были есть и будут ценны всегда да же если ты говоришь с искусственным интеллектом. путь к процветанию лиш один - учиться учиться и ещё раз учиться, всегда везде и всему.