Длина прям-ка Х, ширина У, площадь = ХУ Стал квадрат: длина (Х-2), ширина (У+1), площадь = (Х-2)(У+1)=2У-Х-2 Составляем систему уравнений: 1) Х-2 =У+1 2) 2У-Х=2 Из 1-ого находим Х=3+У, подставляем значение Х во 2-ое уравнение 2У-3-У=2; У=5.Подставляем значение У в 1 уравнение: Х=3+5; Х=8 Длина прямоугольника 8см, ширина прямоугольника 5см. Стороны квадрата по обеим формулам: Х-2=8-2=6см: У+1=5+1=6см ответ: 6см сторона квадрата
Пусть х-длина прямоугольника, у- ширина. Тогда (х-2)=(у+1)=стороне квадрата. получаем х-3=у Тогда получаем уравнение: ху-(х-2)^2=4 x(x-3)-(x-2)^2=4 x=8 тогда сторона квадрата 6см
Строительство Ландварово-Роменской железной дороги происходило за счёт частных средств. Это было обычной практикой в то время. Существовало Общество Ландварово-Роменской железной дороги (акционерное), но по-настояшему оно принадлежало Карлу Фёдоровичу, фон Мекку, вложившему основную часть средств. Он сделал состояние именно на подобном строительстве.
Сооружение дороги началась в 1871 году. Частные подрядчики обеспечивали отсутствие казенной волокиты, потому закончить строительство удалось быстро. Дорога общей протяжённостью 638,3 версты (680,94 км) открывалась участками уже на протяжении 1873-1874 годов. Дорога шла из Вильно (современный Вильнюс) в Бахмач (в сотне с небольшим километров на юго-восток от Чернигова) через такие города как Минск, Бобруйск, Гомель и т.д.
В 1876 году дорогу объединили с Либаво-Кошсдарской железной дорогой в единую Либаво-Роменскую.
Строительство проходило не без помощи государства, которое разрешало беспошлинный ввоз многих необходимых материалов. Но главное, казна гарантировала доход уже в первые годы эксплуатации дороги, хотя по объективным законам экономики первые годы не должны приносить прибыль. То есть фактически правительство платило за каждую такую дорогу, включая Ландварово-Роменскую, гораздо больше, чем она стоила своим строителям.
Строительство Ландварово-Роменской железной дороги происходило за счёт частных средств. Это было обычной практикой в то время. Существовало Общество Ландварово-Роменской железной дороги (акционерное), но по-настояшему оно принадлежало Карлу Фёдоровичу, фон Мекку, вложившему основную часть средств. Он сделал состояние именно на подобном строительстве.
Сооружение дороги началась в 1871 году. Частные подрядчики обеспечивали отсутствие казенной волокиты, потому закончить строительство удалось быстро. Дорога общей протяжённостью 638,3 версты (680,94 км) открывалась участками уже на протяжении 1873-1874 годов. Дорога шла из Вильно (современный Вильнюс) в Бахмач (в сотне с небольшим километров на юго-восток от Чернигова) через такие города как Минск, Бобруйск, Гомель и т.д.
В 1876 году дорогу объединили с Либаво-Кошсдарской железной дорогой в единую Либаво-Роменскую.
Строительство проходило не без помощи государства, которое разрешало беспошлинный ввоз многих необходимых материалов. Но главное, казна гарантировала доход уже в первые годы эксплуатации дороги, хотя по объективным законам экономики первые годы не должны приносить прибыль. То есть фактически правительство платило за каждую такую дорогу, включая Ландварово-Роменскую, гораздо больше, чем она стоила своим строителям.
Стал квадрат: длина (Х-2), ширина (У+1), площадь = (Х-2)(У+1)=2У-Х-2
Составляем систему уравнений:
1) Х-2 =У+1
2) 2У-Х=2
Из 1-ого находим Х=3+У, подставляем значение Х во 2-ое уравнение
2У-3-У=2; У=5.Подставляем значение У в 1 уравнение: Х=3+5; Х=8
Длина прямоугольника 8см, ширина прямоугольника 5см.
Стороны квадрата по обеим формулам: Х-2=8-2=6см: У+1=5+1=6см
ответ: 6см сторона квадрата