Александр попов
Александр Попов по праву считается одним из лучших спортсменов России за всю историю плавания. В его копилке 48 медалей, из них 31 высшего достоинства. Многократный чемпион Европы и мира, победитель Олимпийских игр в Барселоне, Атланте, Сиднее. В 1996 году удостоен звания лучшего спортсмена Российской Федерации.
Печальная история связана с покушением на Александра, когда он получил ножевое ранение в левый бок и удар камнем по голове. Осложнений удалось избежать благодаря натренированному организму пловца, хотя было пробито легкое и почка. После этого происшествия Попов вернулся в большой спорт и получил серебро на Олимпиаде в Сиднее.
Международная федерация плавания признала Попова лучшим пловцом последнего десятилетия XX века.
Меня привлекло то что, НЕ смотря на рожевое ранение он продолжил заниматься плаванием, и тем не менее получил серебро
Любовь Егорова
Великие российские спортсмены зимних видов спорта, такие как Любовь Егорова, достойны отдельного упоминания. Неоднократная призёрка мировых чемпионатов, шесть раз покорившая Олимп.
Пик её карьеры пришелся на 1991-1994 годы. Олимпийские игры в Альбервилле и Лиллехаммере, международные соревнования в Валь-ди-Фьемме и Фалуне принесли 15 медалей, из них 9 высшего достоинства.
После рождения сына в 1995 году успехи были уже не такими яркими. Но первые места на этапе Кубка мира остаются за Любовью. На мировом чемпионате в её крови нашли стимулятор бромантан, последовала дисквалификация на два года. Вновь встать на первую ступень пьедестала больше Егорова не смогла. И в 2003 году знаменитая лыжница заканчивает свои выступления и начинает заниматься политикой.
Соединения деталей машин
Каждая машина состоит из деталей, число которых зависит от сложности и размеров машины. Так автомобиль содержит около 16 000 деталей (включая двигатель), крупный карусельный станок имеет более 20 000 деталей и т.д.
Чтобы выполнять свои функции в машине детали соединяются между собой определенным образом, образуя подвижные и неподвижные соединения. Например, соединение коленчатого вала двигателя с шатуном, поршня с гильзой цилиндра (подвижные соединения). Соединение штока гидроцилиндра с поршнем, крышки разъемного подшипника с корпусом (неподвижное соединение).
Подвижные соединения определяют кинематику машины, а неподвижные – позволяют расчленить машину на отдельные блоки, элементы, детали.
С точки зрения общности расчетов все соединения делят на две большие группы: неразъемные и разъемные соединения.
Неразъемными называют соединения, которые невозможно разобрать без разрушения или повреждения деталей. К ним относятся заклепочные, сварные, клеевые соединения, а также соединения с гарантированным натягом. Неразъемные соединения осуществляются силами молекулярного сцепления (сварка, пайка, склеивание) или механическими средствами (клепка, вальцевание, прессование).
Разъемными называют соединения, которые можно многократно собирать и разбирать без повреждения деталей. К разъемным относятся резьбовые, шпоночные и шлицевые соединения, штифтовые и клиновые соединения.
По форме сопрягаемых поверхностей соединения делят на плоское, цилиндрическое, коническое, сферическое, винтовое и т.д.
Проектирование соединений является очень ответственной задачей, поскольку большинство разрушений в машинах происходит именно в местах соединений.
К соединениям в зависимости от их назначения предъявляются требования прочности, плотности (герметичности) и жесткости.
При оценке прочности соединения стремятся приблизить его прочность к прочности соединяемых элементов, т.е. стремятся обеспечить равнопрочность конструкции.
Требование плотности является основным для сосудов и аппаратов, работающих под давлением. Уплотнение разъемного соединения достигается за счет:
1) сильного сжатия достаточно качественно обработанных поверхностей;
2) введения прокладок из легко деформируемого материала.
При этом рабочее удельное давление q в плоскости стыка должно лежать в пределах q = (1,5…4)p, p – внутренне давление жидкости в сосуде.
Экспериментальные исследования показали, что жесткость соединения во много раз меньше жесткости соединяемых элементов, а поскольку жесткость системы всегда меньше жесткости наименее жесткого элемента, то именно жесткость соединения определяет жесткость системы.
Выбор типа соединения определяет инженер.
Классификация крепёжных изделий и их элементов. Терминология
Простейшая классификация крепёжных изделий может проводиться по нескольким направлениям: резьбовые и без резьбы, стержневые и с функциональным отверстием, изделия типа болт с невыпадающей шайбой относят к комбинированным и т.д.
В отдельных стандартах и в разных государствах встречаются отличающиеся друг от друга названия одинаковых деталей. В первую очередь это относится к терминам «болт» и «винт». В настоящем материале использованы определения:
привод - конструктивный элемент крепёжной детали, служащий для передачи крутящего момента;
болт – резьбовая крепёжная деталь с головкой и наружным приводом или конструктивным элементом головки, удерживающим болт от поворота (квадратный подголовок, ус и другие);
винт – резьбовая крепёжная деталь с приводом, расположенным внутри головки или стержня.
Стержневые крепёжные детали состоят из нескольких составных частей.
Конструкции таких широко применяемых изделий, как шпильки, заклёпки (в том числе полупустотелые, пустотелые), пальцы, штифты (в том числе с резьбовой частью), шплинты, многочисленные конструкции шайб и другие – не рассматриваются. Информация о них в достаточной степени имеется в справочниках, больших изменений за последние годы эти конструкции не претерпели.
Общие технические требования и нормы
Всего на крепёжные изделия имеется около 350 государственных стандартов. Из них в машиностроении используют 210 – 220. Ниже приведён перечень нескольких базовых стандартов общего назначения по состоянию на январь 2008 года. Ими следует руководствоваться при производстве и применении крепёжных деталей.
50мл – 10мл = (40 ± ∆0,5) мл