) при стоянии опора идет на 2 ноги, следовательно площадь станет в 2 раза больше.
< var > p = \frac{F}{2S} < /var ><var>p=2SF</var>
< var > p = \frac{370}{0.009} = 20555,5 < /var ><var>p=0.009370=20555,5</var> Па = 20,6кПа.
Объяснение:
Возьмем за основу посчистанные вами клетки. Их 360. площадь 1 клетки 0,000025 м² (т.к. в 1 клетке 5мм*5мм = 25мм²; а в 1 мм² = 0,000001м²). Т.О. площадь подошвы: 0,000025*360 = 0,009м².
Давление по определению - это сила деленная на площадь поверхности, которая эту силу производит. В данном случае сила давления равна силе тяжести.
F = m*g = 37*10 = 370Н.
1) при ходьбе опора идет на 1 ногу, поэтому < var > p = \frac{F}{S} < /var ><var>p=SF</var>
< var > p = \frac{370}{0.009} = 41111.1 < /var ><var>p=0.009370=41111.1</var> Па = 41,1кПа.
2) при стоянии опора идет на 2 ноги,
Я так понимаю, расход керосина - это затраченная на сгорание масса керосина? Тогда я бы решил так:
КПД как известно равен:
η=A1A2;
где A1 - работа полезная, т.е работа перемещения самолета.(может неточно выразился ::)) A2 - работа затраченная, т.е это количество теплоты сгорания топлива (керосина).
Работа, совершаемая по перемещению самолета равна:
A1=Fs=4F1s;
здесь F1 - сила тяги одного двигателя.
Количество теплоты сгорания керосина равно:
Q=qm;
q - табличное значение.
И все это подставляем в формулу кпд. Получим:
η=4F1sqm,→m=4F1sηq.