Рабочий ход дизельного двигателя состоит из четырёх этапов. Первые этапы непосредственный впуск воздуха, второй сжатие при этом температура резко возрастает что приводит к самовоспламенению топлива. Третий этап, непосредственное сгорание топлива при этом температура воспламенившихся газов достигает более 2000 ⁰С. 4-ый непосредственный выпуск отработанных газов, при этом температура резко снижается.
Если говорить на языке физики можно объяснить так: В начале такта “рабочий ход” нагретые газы, расширяясь, совершают работу, при сгорании их внутренняя энергия уменьшается, температура понижается.
Победит тот, кто развивает максимальную скорость. Отстанет, соответственно, тот, у кого скорость меньшая. v₁ = L₁/t₁ = 165/30 = 5.5 м/с L₂ = 9.9 км = 9900 м t₂ = 30 мин = 30*60 =1800 c v₂ = L₂/t₂ = 9900/1800 = 5.5 м/с L₃ = 66 м t₃ = 2 мин = 120 c v₃ = L₃/t₃ = 66/120 = 0.55 м/с L₄ = 475.3 км = 475300 м t₄ = 1 сут = 24*3600 = 86400 с v₄ = 475300/86400 = 5.5 м/с Отстанет, конечно, третий. Он не бежит, а идёт очень не спеша. Он, по-моему, и не думает соревноваться. А остальные придут ноздря в ноздрю и победит дружба.
Первые этапы непосредственный впуск воздуха, второй сжатие при этом температура резко возрастает что приводит к самовоспламенению топлива.
Третий этап, непосредственное сгорание топлива при этом температура воспламенившихся газов достигает более 2000 ⁰С.
4-ый непосредственный выпуск отработанных газов, при этом температура резко снижается.
Если говорить на языке физики можно объяснить так:
В начале такта “рабочий ход” нагретые газы, расширяясь, совершают работу, при сгорании их внутренняя энергия уменьшается, температура понижается.