Как известно между молекулами существует взаимное притяжение и отталкивание,приведем примеры взаимного притяжения молекул... Например:к пружине подвешивают на нитке стеклянную пластинку так,чтобы её нижняя поверхностьбыла расположена горизонально.Эту пластинку подносят к сосуду с водой так,чтобы она легла на поверхность воды.При отрывании пластинки от воды пружина заметно растянется.Это доказывает существования притяжения между МОЛЕКУЛАМИ.
Также нам известно про диффузию (явление при котором происходит взаимное поникновение молекул одного вещества между моллекулами другого). Например: если очень гладко отшлифованные пластинки свинца и золота кладут одна на другую и ставят на них некоторый груз (при комнатной темперетуре),то за 4-5 лет МОЛЕКУЛЫ золота и свинца взаимно проникают друг в друга на расстоянии около 1 мм.
И последнее подтверждение существования молекул...Нам известно что при нагревании объём тела увеличивается,а при охлаждении уменьшается,следовательно при охлаждении расстояние между МОЛЕКУЛАМИ уменьшается,но при нагревании "расширяется".Тут я думаю очевидно
Всё это доказывает существование молекул)
Первую паровую турбину создал шведский изобретатель Густаф Лаваль. По одной из версий, Лаваль создал его для того, чтобы приводить в действие сепаратор молока собственной конструкции. Для этого нужен был скоростной привод. Двигатели того времени не обеспечивали достаточную частоту вращения. Единственным выходом оказалось сконструировать скоростную турбину. В качестве рабочего тела Лаваль выбрал широко используемый в то время пар. Изобретатель начал работать над своей конструкцией и в конце концов собрал работо устройство. В 1889 году Лаваль дополнил сопла турбины коническими расширителями, так появилось знаменитое сопло Лаваля, которое стало прародителем будущих ракетных сопел. Турбина Лаваля стала прорывом в инженерии. Достаточно представить себе нагрузки, которые испытывало в ней рабочее колесо, чтобы понять, как нелегко было изобретателю добиться стабильной работы турбины. При огромных оборотах турбинного колеса даже незначительное смещение в центре тяжести вызывало сильную вибрацию и перегрузку подшипников. Чтобы избежать этого, Лаваль использовал тонкую ось, которая при вращении могла прогибаться.