360 км/ч = 360*1000 м/ (60*60 с) = 100 м/с. Справедлива формула равномерного движения по окружности: a = V^2/R = 100^2/500 = 20 (м/с^2). Это ускорение самолёта в любой точке петли. Оно, естественно, направлено вниз в верхней точке петли и вверх в нижней точке петли. 1) В верхней точке петли. Из этих 20 м/с^2 ускорением свободного падения вызваны g=10 м/c^2. Значит, на самолёт действует кроме силы тяжести другая сила ("подъёмная" управляющая сила) , направленная вниз, и равная A=20-10 = 10 (м/с^2). Значит, лётчик будет действовать своим весом на верхнюю часть самолёта с силой P=m*A = 70 * 10 = 700 (Н) . 2) В нижней точке петли. Эти 20 м/с^2 получаются вместе с действием ускорения свободного падения g=10 м/c^2. Значит, на самолёт действует кроме силы тяжести другая сила ("подъёмная" управляющая сила) , направленная вверх, и равная A=20+10 = 30 (м/с^2). Значит, лётчик будет действовать своим весом на нижнюю часть самолёта с силой P=m*A = 75 * 30 = 2100 (Н) . ответ: 700 Н и 2250 Н.
Сразу напишу рабочие формулы: P(мощность)=U^2/R (беру именно эту формулу, потому что с силой тока у нас , например, непонятно, что там будет, а вот с напряжением все понятно, то и лучше использовать ту формулу, где оно есть; а вот если над проводником колдуют (изменяют длины, площадь поперечного сечения, род материала), то тут приходится иметь дело с сопротивлением) R=(p(буква "ро" типа)*L)/S
В первом случае: P1=U^2/R=(U^2*S)/(p*L1)=400Вт Во втором случае проводник укоротили, т.е. L2=L1 / 3 Ну и тогда: P2=(U^2*S)/(p*L2) делаем замену величины L2 P2=(U^2*S)/(p*L1 / 3)=3*(U^2*S/(p*L)) то, что в скобках, мы знаем, оно равно 400Вт по условию и по формуле, которую мы получили таким образом: P2=3*P1=3*400=1200 Вт всеее
