1. Абсолютний показник заломлення позначають символом А) d Б) f B) F
Г) П
( )
2. Яку ваду зору має хлопчик, якщо він носить окуляри з лінзами, оптична сила яких
( )
+3,0 дптр?
Г) Інша відповід
А) Хлопчик не має вад зору Б) Короткозорість В) Далекозорість
3. Знайдіть оптичну силу лінзи, якщо фокусна відстань дорівнює 50 см.
( )
А) 1 дптр Б) 2 дптр В) 0,5 дптр Г) 4 дптр
4. Оптична сила лінзи 4 дптр. Якою єї фокусна відстань? ( )
5. Установіть відповідність між фізичним поняттям та його означенням: ( )
А) Лінза:
Б) розсіювальна лінза;
В) оптична сила;
Г) фотометрія.
1. Розділ оптики, у якому вивчаються енергетичні характеристики світла;
2. Відстань від оптичного центра лінзи до її фокуса;
3. Лінза, після заломлення у якій паралельні промені виходять розбіжним пучком
4. Прозоре тіло, з двох боків обмежене сферичними поверхнями.
6. Кут падіння променя на плоске дзеркало 35°. Яким буде кут між падаючим та відбит
променями, якщо кут падіння збільшили на 25° ?
( )
7. Побудуйте зображення в тонкій лінзi та дайте йому характеристику
( )
А
B В
А
2FF
F 2F
Всех этих недостатков лишены двигатели воздушного охлаждения. Более того, даже повреждение оребрения цилиндров и головок цилиндров не помешает дальнейшей эксплуатации двигателей. В боевых условиях важным преимуществом двигателей воздушного охлаждения является также значительно меньшее время вывода двигателя на рабочий режим, поскольку не требуется прогрева жидкости, что особенно ярко проявляется в зимнее время. Вышеперечисленные преимущества обусловливают и меньшие эксплуатационные затраты
совершенствование системы газообмена за счет снижения сопротивления впускного и выпускного трактов, переход на трех- и четырехклапанные головки цилиндров, согласование вихревого движения заряда с характеристиками топливоподачи и геометрией камеры сгорания;оптимизация характеристик системы турбонаддува, в том числе за счет применения охлаждения наддувочного воздуха;модернизация системы топливоподачи за счет управления углом опережения впрыскивания топлива, повышения интенсивности подачи и максимальных значений впрыскивания топлива, а также увеличения количества сопловых отверстий распылителя;переход на камеру сгорания открытого типа;применение регулируемой по нагрузке и скоростному режиму рециркуляции отработавших газов (ОГ) с обеспечением охлаждения перепускаемых газов.В Концерне «Тракторные заводы» постоянно ведутся работы по совершенствованию двигателей воздушного охлаждения в направлении как обеспечения современных международных требований к экологической чистоте, так и повышению их агрегатной мощности:
Так, в 2008 году на макетном образце трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом были реализованы европейские экологические нормы уровня Stage-3A за счет применения охлаждения надувочного воздуха. А в 2013 году переход с двухклапанных головок цилиндров (ГЦ) на трехклапанные позволил разнести по разным сторонам ГЦ впускные и выпускной канал, снизив, тем самым, нежелательный подогрев впускного воздуха и, соответственно, тепловую напряженность двигателя (рис.1). Последнее мероприятие обеспечило возможность отказаться от наклонного расположения форсунки (35о к вертикали), перейдя к вертикальному, и применить многосопловые распылители (с 6-ю отверстиями вместо традиционных 3-х), позволившие повысить степень равномерности распределения топлива по камере сгорания (рис.2). Результатом стало значительное улучшение топливной экономичности двигателей (на 6 - 8%) и увеличение агрегатной мощности (на 15 - 25%).