11 ноября 1837 года состоялось торжественное открытие первой в России железной дороги между Петербургом и Царским Селом. Среди других почетных пассажиров первого поезда был лично император Николай I.
В 1834 году горное ведомство России пригласило на работу известного в Европе строителя железных дорог Франца Антона фон Герстнера. После поездки на Урал, он предоставил Николаю I доклад о необходимости строительства железных дорог в России, в том числе и магистрали Петербург — Москва.
▼ читать продолжение новости ▼
ADRIVER
После рассмотрения технических и экономических аспектов строительства таких дорог специальным комитетом Герстнеру была выдана привилегия на постройку Царскосельской железной дороги (Петербург — Царское Село — Павловск). Средства для выполнения работ (три миллиона рублей) были собраны по подписке в течение шести месяцев.
Работы начались в мае 1836 года. Всю трассу распределили на участки, отданные подрядчикам и артелям в 30−40 человек. Техническое руководство строительством осуществляли 17 инженеров, пятеро из которых уже выполняли подобные работы на железных дорогах Англии.
Всего в период наиболее интенсивного строительства насыпи на трассе работали до 1800 человек. Во второй половине лета к ним присоединилось 1400 солдат, снятых с Красносельских лагерей. Главными рабочими инструментами являлись лопаты и кирки, использовались тачки и конные повозки.
Торжественное открытие всей линии Царскосельской железной дороги в присутствии всех министров и дипломатического корпуса состоялось 11 ноября 1837 года. Первым рейсом из Петербурга в Царское Село управлял сам Герстнер.
До Обводного канала в целях безопасности поезд шел медленно, и лишь перейдя мост, начал набирать скорость. Через 35 минут под громкие рукоплескания и крики «ура!» встречающих поезд подошел к платформе станции Царское Село. Здесь в двух больших залах приехавших ожидали накрытые столы, состоялся торжественный банкет.
Открытие железной дороги вызвало небывалый резонанс в обществе. Всюду, на плакатах, в газетах и даже на конфетах появились изображения паровозов. На сцене Александринского театра давали водевиль «Поездка в Царское Село», в котором главная роль была отведена паровозу.
1.
x = v₀·cos(α)·t,
y = v₀·sin(α)·t - (g·t²/2) = 0,
t·(v₀·sin(α) - (g·t/2)) = 0,
t = 0 или v₀·sin(α) - (g·t/2) = 0,
t = 0 соответствует начальному положению тела, поэтому этот случай исключаем.
v₀·sin(α) = g·t/2,
sin(α) = g·t/(2v₀),
очевидно подразумевается, что
0° < α < 90°,
тогда sin(α) > 0, и cos(α) > 0, и выполнено основоное тригонометрическое тождество
cos²(α) + sin²(α) = 1, тогда
cos²(α) = 1 - sin²(a),
тогда дальность полёта
g ≈ 10 м/с²
x = 3c·√(4·400м²/с² - 100·9м²/с²)/2= 3·√(1600 - 900)/2 м= 3·√(700)/2 м =
= 3·(√7)·10/2 м = 3·(√7)·5 м ≈ 40 м.
Уравнение Клапейрона - Менделеева:
PV=nRT
P=nRT/V
n=2 моль
V=8,3 м^3
T=250 K
R=8,314 Дж/(моль*К) (универсальная газовая постоянная)
P=2*8,314*250/8,3=500,84 Паскаль