М
Молодежь
К
Компьютеры-и-электроника
Д
Дом-и-сад
С
Стиль-и-уход-за-собой
П
Праздники-и-традиции
Т
Транспорт
П
Путешествия
С
Семейная-жизнь
Ф
Философия-и-религия
Б
Без категории
М
Мир-работы
Х
Хобби-и-рукоделие
И
Искусство-и-развлечения
В
Взаимоотношения
З
Здоровье
К
Кулинария-и-гостеприимство
Ф
Финансы-и-бизнес
П
Питомцы-и-животные
О
Образование
О
Образование-и-коммуникации
donatas6969
donatas6969
14.05.2020 10:27 •  Физика

На столі лежить дерев'яний брусок масою 2кг до якого прив'язана нитка перекинута через блок до другого кінця підвішено вантаж масою 0,85 кг Коєфіцент тертя бруска об стіл 0,4 визначте прискорення системи тіл іть

👇
Открыть все ответы
Ответ:
ecpert
ecpert
14.05.2020

Объяснение:

Задача 1

Дано:

Q₁ = 25 кДж = 25 000 Дж

t = 5 мин = 300 c

R₁ = 3 Ом

Q₂ = 1,5 кОм = 1 500 Ом

R₂ - ?

Поскольку проводники соединены параллельно, то:

U₁ = U₂ = U

Количество теплоты:

Q₁ = U²·t / R₁    (1)

Q₂ = U²·t / R₂   (2)

Разделим (1) на (2)

Q₁ / Q₂ = R₂ / R₁

Отсюда:

R₂ = (Q₁/Q₂)·R₁

R₂ = (25 000 / 1 500)·3 ≈ 50 Ом

Задача 2

Дано:

R₁ = 1 Ом

R₂ = 1 Ом

R₃ = 10 Ом

R₄ = 8 Ом

R₅ = 1 Ом

U = 60 В

U i - ?

I i - ?

Резисторы R₂, R₄ и R₅ соединены последовательно, поэтому:

R₂₄₅ = R₂ + R₄ + R₅ = 1 + 8 + 1 = 10 Ом

Резисторы R₃ и R₂₄₅ соединены параллельно, поэтому:

R₃₂₄₅ = R₃·R₂₄₅/(R₃+R₂₄₅) = 10·10 / (10+10) = 5 Ом

Теперь

R = R₁ + R₃₂₄₅ = 1 + 5 = 6 Ом

Сила тока:

I = I₁ = I₃₂₄₅ = U / R = 60 / 6 = 10 А

U₁ = I₁·R₁ = 10·1 = 10 В

U₃₂₄₅ = U - U₁ = 60 - 10 = 50 В

U₃ = U₂₄₅ = 50 В

I₃ = U₃/R₃ = 50 / 10 = 5 B

U₄ = I₄·R₄ = 5·8 = 40 В

U₅ = I₅·R₅ = 5·1 = 5 В

Задача 3

Тот проводник нагреется больше, у которого удельное электрическое сопротивление больше, то есть никелиновый.

4,8(94 оценок)
Ответ:
momot06
momot06
14.05.2020

Відповідь:

Пояснення:Впуск. Длится от 0 до 180° поворота кривошипа. При впуске поршень движется вниз от верхней мертвой точки, открыт впускной клапан. В цилиндре образуется разрежение, за счёт которого в него засасывается свежий заряд. При наличии нагнетателя смесь нагнетается в цилиндр под давлением.

Такт сжатия. 180—360° поворота кривошипа. Поршень движется к ВМТ, при этом заряд сжимается поршнем до давления степени сжатия. За счёт сжатия достигается бо́льшая удельная мощность, чем могла бы быть у двигателя, работающего при атмосферном давлении (такого как двигатель Ленуара), за счёт того, что в небольшом объёме заключен весь заряд рабочей смеси. Кроме того, повышение степени сжатия позволяет увеличить КПД двигателя. В двигателях Отто любой конструкции сжимается горючая смесь, в дизелях — чистый воздух.

В конце такта сжатия происходит зажигание заряда в двигателях Отто или начало впрыска топлива в двигателях Дизеля.

Рабочий ход 360—540° кривошипа — движение поршня в сторону нижней мёртвой точки под давлением горячих газов, передаваемого поршнем через шатун коленчатому валу. В двигателе Отто при этом происходит процесс изохорного расширения, в дизеле за счёт продолжающегося горения рабочей смеси подвод теплоты продолжается столько, сколько длится впрыск порции топлива. Поэтому сгорание в дизеле обеспечивает процесс, близкий к адиабатному, расширение происходит при одинаковом давлении.

Выпуск. 540—720° поворота кривошипа — очистка цилиндра от отработавшей смеси. Выпускной клапан открыт, поршень движется в сторону верхней мёртвой точки, вытесняя выхлопные газы.

В реальных двигателях фазы газораспределения подбираются таким образом, чтобы учитывалась инерция газовых потоков и геометрия трактов впуска и выпуска. Как правило, начало впуска опережает ВМТ от 15 до 25°, конец впуска отстает примерно на столько же от НМТ, так как инерция потока газов обеспечивает лучшее заполнение цилиндра. Выхлопной клапан опережает НМТ рабочего хода на 40 — 60°, при этом давление сгоревших газов к НМТ падает и противодавление на поршень при выхлопе оказывается ниже, что повышает КПД. Закрытие выхлопного клапана также относится за ВМТ впуска для более полного удаления выхлопных газов.

Так как процесс горения и распространение фронта пламени в двигателях Отто требуют определенного времени, зависящего от режима работы двигателя, а максимальное давление из соображений геометрии кривошипно-шатунного механизма желательно иметь от 40 до 45° от ВМТ начала рабочего хода, зажигание осуществляется с опережением — от 2 — 8° на холостом ходу до 25 — 30° на режимах полной нагрузки.

Рабочий процесс дизельного двигателя отличается от описанного выше тем, что заряд в камере сгорания — чистый воздух, нагретый от сжатия до температуры воспламенения. За некоторое время до ВМТ, называемое временем инициации, в камеру сгорания начинает впрыскиваться жидкое топливо, распыленное до капель, каждая из которых подвергается инициации, то есть нагревается, испаряясь с поверхности, при испарении вокруг каждой из капель образуется и воспламеняется в горячем воздухе горючая смесь. Время инициации для каждого дизеля стабильно, зависит от особенностей конструкции и изменяется только с его изнашиванием, поэтому, в отличие от момента зажигания, момент впрыска в дизеле задается раз и навсегда при его конструировании и изготовлении. Так как смесь во всем объёме камеры сгорания в дизеле не образуется, а факел распыла форсунки занимает небольшой объём камеры, количество воздуха на каждый объём впрыснутого топлива должно быть избыточным, в противном случае процесс горения протекает не до конца, а выхлопные газы содержат большое количество недогоревшего углерода в виде сажи. Само горение длится столько времени, сколько длится впрыскивание данной конкретной порции топлива — от нескольких градусов после ВМТ на холостом ходу до 45-50° на режимах полной мощности. В мощных дизелях цилиндр может снабжаться несколькими форсунками.

4,7(86 оценок)
Это интересно:
Новые ответы от MOGZ: Физика
logo
Вход Регистрация
Что ты хочешь узнать?
Спроси Mozg
Открыть лучший ответ