1.Движение двух тел заданы уравнениями Х1=10-2t+t^2 и X2=14-5t. Опишите характер движения каждого тела. Найдите место и время их встречи. 2. Автомобиль тормозит. Показатель направления векторов w,e,L,Ar,An,p (это все вектора) для какой-либо точки обода колеса.
(((

👇

Открыть все ответы

Ответ:

Kirillpakharenko

31.01.2022

Если ноги будто вата,
И скрипят, скрипят колени,
В этом, видно, виновато
Атмосферное давленье.

Вас понять никак не хочет
Шеф, дошедший до кипенья,
Значит стало низким очень
Атмосферное давленье.

Если за одну минутку
Вдруг упало настроенье,
То сыграло злую шутку
Атмосферное давленье.

На диван упал мужчина,
Не зовите это ленью,
Знайте, есть тому причина:
Атмосферное давленье.

Если ты не вышел ростом,
Пусть не мучают сомненья,
Объяснить такое просто:
Атмосферное давленье.

Алкоголику жгут разум
Аномальные виденья,
Валит с ног, кидает наземь
Атмосферное давленье.

Знать не зря твердит наука:
Архиважное явленье,
Удивительная штука -
Атмосферное давленье.

4,4(54 оценок)

Ответ:

VeronikaShubin

31.01.2022

Первое известное устройство, приводимое в движение паром, было описано Героном Александрийским в первом столетии. Пар, выходящий по касательной из дюз, закреплённых на шаре, заставлял последний вращаться. Реальная паровая турбина была изобретена намного позже, в средневековом Египте, арабским философом, астрономом и инженером XVI века Таки ад-Дином Мухаммедом (англ.). Он предложил метод вращения вертела посредством потока пара, направляемого на лопасти, закреплённые по ободу колеса. Подобную машину предложил в1629 году итальянский инженер Джованни Бранка для вращения цилиндрического анкерного устройства, которое поочерёдно поднимало и отпускало пару пестов в ступах. Паровой поток в этих ранних паровых турбинах был не концентрированным, и большая часть его энергии рассеивалась во всех направлениях, что приводило к значительным потерям энергии.Однако дальнейшее развитие парового двигателя требовало экономических условий, в которых разработчики двигателей могли бы воспользоваться их результатами. Таких условий не было ни в античную эпоху, ни в средневековье, ни в эпоху Возрождения. Только в конце17-го столетия паровые двигатели были созданы как единичные курьёзы. Первая машина была создана испанским изобретателем Иеронимо Аянсом де Бомонт, изобретения которого повлияли на патент Т. Севери (см. ниже). Принцип действия и применение паровых машин было описано также в 1655 году англичанином Эдвардом Сомерсетом. В 1663 году он опубликовал проект и установил приводимое в движение паром устройство для подъёма воды на стену Большой башни в замке Реглан (углубления в стене, где двигатель был установлен, были ещё заметны в 19-ом столетии). Однако никто не был готов рисковать деньгами для этой новой революционной концепции, и паровая машина осталась неразработанной. Одним из опытов французского физика и изобретателя Дени Папена было создание вакуума в закрытом цилиндре. .Ни одно из описанных устройств фактически не было применено как средство решения полезных задач. Первым применённым на производстве паровым двигателем была «пожарная установка», сконструированная английским военным инженером Томасом Севери На своё устройство Севери в получил патент. Это был поршневой паровой насос, и, очевидно, не слишком эффективный, так как тепло пара каждый раз терялось во время охлаждения контейнера, и довольно опасный в эксплуатации, так как вследствие высокого давления пара ёмкости и трубопроводы двигателя иногда взрывались. Так как это устройство можно было использовать как для вращения колёс водяной мельницы, так и для откачки воды из шахт изобретатель назвал его «другом рудокопа».Затем английский кузнец Тома в 1712г продемонстрировал свой атмосферный двигательПервым применением двигателя Ньюкомена была откачка воды из глубокой шахты. В шахтном насосе коромысло было связано с тягой, которая спускалась в шахту к камере насоса. Возвратно-поступательные движения тяги передавались поршню насоса, который подавал воду наверх. Именно двигатель Ньюкомена стал первым паровым двигателем, получившим широкое практическое применение, Первая в России двухцилиндровая вакуумная паровая машина была спроектирована механиком И И Ползуновым в1763 и построена в 1764 для приведения в действие воздуходувных мехов на Барнаульских Колывано-Воскресенских заводах. Однако с увеличением давления возникала и большая опасность взрывов в машинах и котлах, что приводило вначале к многочисленным авариям. С этой точки зрения наиболее важным элементом машины высокого давления был предохранительный клапан, который выпускал лишнее давление. Надёжная и безопасная эксплуатация началась только с накоплением опыта и стандартизацией процедур сооружения, эксплуатации и обслуживания оборудования. Французский изобретатель в 1769 году продемонстрировал первое действующее самоходное паровое транспортное средство: «fardier à vapeur» (паровую телегу). Возможно, его изобретение можно считать первым автомобилем

4,8(81 оценок)

Это интересно:

Дом-и-сад

16.01.2020

Почистить берберский ковер: простые и эффективные способы...

Дом-и-сад

24.02.2020

Не выбрасывайте апельсиновую кожуру! Узнайте, как получить из нее масло...

Стиль-и-уход-за-собой

20.09.2021

Как носить шорты с высокой талией и выглядеть стильно...

Компьютеры-и-электроника