(билет 1)
1.Для смазки основных трущихся деталей современных дизелей применяют циркуляционную смазку, при которой одно и то же масло длительное время циркулирует в системе смазки дизеля, постоянно регенерируется путем фильтрации, отстоя, сепарирования и охлаждения
2.Сжатый воздух используется для реверсирования и пуска главного дизеля, пуска вс дизелей, подачи звуковых сигналов, продувки кингстонов, обдува масляных и топливных фильтров,а также для привода пневматических средств малой механизации (механические рашкетки и шарошки и др.), в воздушно-пенных аппаратах системы пожаротушения.
(билет 3)
1.Различают две системы циркуляционной смазки: с «мокрым» и «сухим» картером. В системе с мокрым картером отработавшее масло собирается в поддоне фундаментной рамы, а в системе с сухим картером — в отстойнике, обычно находящемся вне двигателя.
Объяснение:
Дальше сам(а)
ещё будучи 14 лет от роду, гласит Легенда, Джеймс задумался над своим свойствами пара и причины не его конденсации. к мечтателю глядел он на закипающий чайник и крышку подбрасываемую паром. потом держала над струей пара ложку и наблюдал, как пар осаждается на ней капельками воды. Джеймс Вырос стал известным изобретателем и построил паровую машину с конденсатором. кто из нас в детстве или в отрочестве не слышал этой очаровательные истории? Правда, она является чистейшей выдумкой. на самом деле уатт впервые занялся изучением действия пар и начал обдумывать возможности его практическое применение в возрасте 23-25 лет работая усовершенствование существовавших в то время про атмосферных машин. каз-608 общество уатта в этой области создания в начале восьмидесятых годов знаменитый паровой машины универсального назначения потому что начавшийся промышление приворот всё более Настоятельно требовал введение универсального парового двигателя
Незнаю( я только в 6 класе учюсь