А принцип очень прост: нарастающее в цилиндре гидропривода давление, воздействуя на шток, заставляет опоры-ножницы раскрываться, за счет чего и происходит подъем грузовой платформы.
Ее перемещение происходит очень плавно. Этому синхронизация работы цилиндров гидропривода.
Конструкция опор-ножниц уменьшению нагрузки на гидроцилиндры. Количественное наращивание секций опор (максимум до пяти) увеличивает высоту подъема.
Остановить платформу можно, применив кнопочный пульт. В противном случае сработает концевой выключатель. Опускание платформы происходит путем снижения давления в цилиндрах гидропривода под воздействием
Дано: m1=1,5 кг; t1=25 гр.С; t2=80 гр.С; КПД=65%=0,65; m2 - ?
Q1=q*m2 - тепло от дров
Q2=Q1*0,65 - тепло, полученное водой
Q3=c*m1*(t2 - t1) - тепло для нагрева воды
Q2=Q3
q*m2*0,65=c*m1*(t2 - t2)
m2=c*m1*(t2 - t1) / (q*0,65)
m2=4200*1,5*(80-25) / (1*10⁷*0,65)=
42*1,5*55*10² / (65*10⁵)=
42*1,5*55 / 65 * 10²⁻⁵=53,3 * 10⁻³кг=53,3 г.
ответ не соответствует правде, т.к. такой КПД только у электрических нагревателей.
У паровоза 4%; у печки для обогрева до 25%, а для нагревания воды в ней на много меньше.
Если ходили в поход, вспомните, сколько сожгли дров, чтобы вскипятить воду))