Если шоссе прямолинейное и параллельно горизонтали, то автомобиль обладает только кинетической энергией.
А если, допустим, шоссе "поднимается" в горку, то уже относительно начального положения перед горкой автомобиль обладает как кинетической, так и потенциальной энергиями.
При этом, стоит упомянуть, выполняется такой закон сохранения механической энергии (без учета силы трения): Ek = Ep (рассматриваем так: у подножия горки автомобиль обладает кинетической, а на ее верху (при скорости ноль) - потенциальной: вот и получается так, что кинетическая переходит в потенциальную).
С учетом силы трения: Ep = Ek + Aтр, где Aтр - работа силы трения.
Вечный двигатель невозможен. Это связано с тем, что для любого механизма справедливо утверждение: совершённая с этого механизма полная работа (в том числе на нагревание механизма и окружающей среды, на преодоление силы трения) всегда больше полезной работы. Часто необходимо оценивать эффективность механизма, целесообразность его использования. Поэтому, чтобы рассчитывать, какая часть от совершённой работы тратится впустую и какая часть с пользой, вводится специальная физическая величина, которая показывает эффективность механизма. Это и есть КПД
p= 420г/10,5г/см^3=40см^3
2. m=pV
m= 2700кг/м^3*4м*5м*0,2м=10800кг
3. V=m/p
V=10/6000=0,0017м^3
m=pV
4000V1+8000(0,0017-V1)=10 4000V1+13,6-8000V1=10 -4000V1=10-13,6 -4000V1=-3,6 V1=0,0009м^3
m1=4000*0,0009=3,6кг m2=10-3,6=6,4кг