ответ: 4) Да. 5) Давно не ездил на эскалаторе, но тут, скорее всего, дело в количестве ступеней, которые "зажёвывает" эскалатор за равные промежутки времени.
Объяснение:
4) Нужно засечь время между стуком колёс. В зависимости от того, на каком участке нужно удостовериться, едет ли поезд ровно, потребуется засечь время между разным количеством ударов, но минимальным значением будет 3. Если время между 1 и 2 ударом и 2 и 3 равны друг-другу, то поезд едет ровно.
5) Нужно засечь время, за которое одна ступень заходит на обратный круг и "зажёвывается" эскалатором и проверить, за какое время следующая ступень скроется с глаз наблюдателя. Так же можно брать не одну ступень, а некоторый отрезок времени, и замерять, сколько ступеней за этот отрезок времени исчезнут из поля зрения.
6) Нужно воспользоваться естественными часами, например пульсом (подсказкой для этого служит 4 задача). И измерить, сколько раз ударяется сердце на промежутке между 1 и 2 ударом колёс, 2 и 3 ударом, и сравнить их. Если сердце ударится одинаковое количество раз в обоих случаях, то поезд едет равномерно.
Этот будет работать только если у человека нет проблем с сердцем, потому что у людей с нарушением ритма сердца таким образом измерить время не получится
Трение является однойиз важнейших сил природы, связанное с превращением механической энергии вколебательную, внутреннюю и тепловую.
Движение требуетпреодоления силы трения и человек веками искал ее уменьшения. Онпридумал колесо, сани и водный транспорт, смазку и подшипники, заменяя ее насилу трения качения и скольжения, значения которых гораздо меньше.
Человек давно пользуется этим,используя водные пути и санки зимой вместо колёс, смазку и обтекаемую форму.Водные пути веками определяли распространение и связи людей, воздушные далипреимущество в большой скорости за счет уменьшения трения и для того жесамолеты поднимаются выше 10км и ракеты в безвоздушном пространстве.
