Объяснение:
Двигатели внутреннего сгорания бывают четырехтактные и двухтактные.
В четырехтактном двигателе каждый такт совершается отдельно и происходит за пол оборота коленчатого вала. (Весь цикл - за 2 оборота )
Впуск
Сжатие
Рабочий ход
Выпуск
В двухтактном двигателе полный цикл происходит за один оборот коленчатого вала. Соответственно, один такт - за пол оборота.
Впуск +Сжатие
Рабочий ход + Выпуск
Для лучшего представления:
Сжатие +Рабочий ход
Выпуск + впуск
В данном моторе нет клапанов и поршень после сжатия и рабочего хода идет вниз (при этом топливно-воздушная смесь сжимается под поршнем) открывает (буквально своим телом выпускные каналы), затем впускные (незабываем, что поршень еще движется вниз) и сжатая топливно-воздушная смесь (под давлением) вытесняет отработанные газы. Данный принцип реализован на старых мотоциклах.
2. Можно, но точность будет низкая.
2.1. Надо будет вводить поправку на координаты, т. к. вертикальная направляющая магнитного поля везде разная, зависит от широты.
2.2. Если самолет совершает маневр, накреняется, то напряжение изменится, т. е. надо учитывать еще и угол и направление полета.