1. Это связано с двумя причинами. Во-первых, чем выше мы находимся, тем меньше высота столба воздуха над нами, и, следовательно, меньший вес на нас давит. Во-вторых, с высотой плотность воздуха уменьшается, он становится более разреженным, то есть в нем меньше молекул газов, а следовательно он имеет меньшую массу и вес.
2. Все дело в земном притяжении, которое и удерживает молекулы воздуха. С высотой оно намного меньше, нежели у поверхности. По этой причине молекулы как бы падают на Землю, образуя у ее поверхности плотный воздушный слой, который с высотой редеет.
3.
4. Танку нужны гусеницы, потому что из-за своей стальной обшивки он невероятно тяжел. Некоторые танки весят больше 50 тонн. Благодаря гусеницам они могут проезжать через рвы, в которых колесные автомобили застряли бы.
5. На верблюде. Верблюды просто очень хорошо переносят обезвоживание. Верблюды выживать без воды до двух недель, а без пищи до месяца. Настоящее назначения холмов другое: они служат своеобразным «крышей», защищающей спину верблюда от палящего солнца. Кроме того, концентрация всех жировых запасов организма на спине лучшей теплоотдачи. Когда верблюды сыты горб прямой и рыхлый, но когда они не имеют достаточного питания горб сжимается и часто склоняется в одну сторону.
6. Сори хз
7. С менее накаченными. Перед началом движения по песчаным участкам, необходимо снизить давление в шинах. Это делается с целью улучшения сцепления с грунтом, благодаря увеличению площади прилегания протектора резины — тяга значительно возрастает. Кроме того, это снижает нагрузку на двигатель внедорожника и износ протекторов шин.
8. p=F/S=mg/S=2880 кг(перевели 2т 880 кг в кг)*10 Н/кг /(дробная черта)1,2=24000 (Па)
Электромагнитное загрязнение окружающей среды – прямое следствие научно-технического прогресса. Оно возникает в результате работы многих видов оборудования, которые служат источниками электромагнитного поля (ЭМП). Это оборудование упрощает жизнь человека. Однако обратной стороной становится негативное воздействие на окружающую среду. Кроме того, мощные электромагнитные поля оказывают вредное воздействие на здоровье человека.Источником электромагнитного поля служат заряды, движущиеся с ускорением.
Твёрдое нёбо — костная стенка, отделяющая полость рта от носовой полости, является одновременно крышей полости рта и дном носовой полости; по форме твёрдое нёбо представляет собой выпуклый кверху свод; в передней части оно образуется нёбными отростками верхнечелюстных костей, в заднем отделе горизонтальными пластинками нёбных костей.
Мя́гкое нёбо или нёбная занаве́ска (лат. palatum molle s. pendulum) — складка слизистой оболочки, свешивающаяся у млекопитающих над основанием языка и отделяющая ротовую полость от глотки.
У человека направление мягкого нёба спереди и сверху косвенно вниз и назад; на нижнем свободном краю мягкого нёба находится посередине коническое возвышение — язычок (лат. uvula), разделяющее мягкое нёбо на две дугообразные половины, которые по направлению кнаружи (к боковым стенкам зева) разделяются на две расходящиеся складки — нёбные дуги (лат. arcus palatini): переднюю, или нёбно-язычную (лат. arcus palatoglossus), направляющуюся к боковому краю языка, и заднюю, или нёбно-глоточную (лат. arcus palatapharyngeus), переходящую в слизистую оболочку глотки. Между обеими дугами лежит миндалевидная железа (лат. tonsilla s. amygdala). Снаружи мягкое нёбо одето плоским многослойным эпителием: оно состоит из рыхлой соединительной ткани с эластическими волокнами и местами (в язычке) с жировыми клетками и заключает (вполне или отчасти) несколько мышц, приводящих его в движение (лат. musculus azygos uvulae, m. levator veli palatini, m. tensor palatis circumflexus, m. palatoglossus, m. palatopharyngeus).
Благодаря деятельности мышц, мягкое нёбо может, отклоняясь назад и вверх и смыкаясь с боковыми сторонами глотки, отгораживать верхний участок последней с задними носовыми отверстиями от остальной глотки (
2.Первый поезд (на котором едет пассажир:
V = 54 км/ч;
t = 60 c = 1мин = 1/60 ч;
S = 54 км/ч * 1/60 ч = 54/60 км = 9/10км;
Второй поезд за 60 секунд должен был обогнать пассажира ( пассажира рассмотрим как точку) :
То есть второй поез за 60 секунд проехал S+300м:
S2 = S + 300м = 9/10км + 3/10км = 12/10км = 6/5км;
V2 = S2 / t =6/5 км / (1/60 ч) = 6*12 км/ч = 72 км/ч.