ТЭ3 (тепловоз с электрической передачей, 3-я разработка Харьковского завода транспортного машиностроения) — советский двенадцатиосный (тип 2(30—30)) грузовой тепловоз мощностью 2×2000 л. с.. Выпуск опытных ТЭ3 был начат в 1953 году на Харьковском заводе транспортного машиностроения, а с 1956 года был начат их крупносерийный выпуск, к которому подключились также Коломенский и Ворошиловградский (Луганский) заводы. С начала 1960-х до середины 1970-х годов основной локомотив на неэлектрифицированных железных дорогах СССР, заменивший мощные паровозы, в том числе ФД, Л, ЛВ и другие. Выпуск ТЭ3 был завершён в 1973 году, всего было выпущено 6,8 тысячи локомотивов данной серии.
В эту категорию входят три группы сплавов, которые обладают стойкостью к коррозии, но магнит к ним притягивается так же хорошо, как к углеродистой стали. Названия этих групп сплавов:
Ферритные. Содержат в составе небольшой процент углерода и большой процент легирующих элементов. Пример – металл отечественной марки 08Х13 и его зарубежный аналог AISI 410.
Мартенситные. В составе до 17% хрома, незначительное (менее 1%) количество никеля, углерода, вольфрама. В эту группу входят сплавы марок 20Х13, 30Х13, 40Х13.
Мартенситно-ферритные. Основные компоненты этих материалов – мартенсит и свободный феррит. В составе присутствует ниобий, вольфрам, молибден, ванадий. Перечисленные элементы повышают жаропрочность. В мартенситно-ферритную группу сплавов входит нержавейка марки 12Х13 и ее аналог импортного происхождения AISI430.
Кроме притягиваться к магниту, у названых сталей есть другие общие черты: устойчивость к коррозионному растрескиванию, хорошая теплопроводность, плохая свариваемость, возможность закалки.
