Летательный аппарат, совершает вертикальную посадку на поверхность земли, равномерно уменьшается свою скорость от v= 20м/с до 0 за 1 секунд .чему равен вес пилота массой m= 80 кг при посадке ? какой коэффициент перегрузки?
DV=20 м/с; a=dV/dt; a=20/1=20 м/с^2; Это ускорение направлено вверх, а значит общее ускорение будет a(общ)=9,8+20=29,8 м/с^2. Вес пилота будет P=m*a; P=80*29,8=2384 Н; Коэффицент перегрузки будет K=(P-mg)/mg; K=(2384-80*9.8)/9.8=2 G ответ: P=2384 Н; K=2 G
Вообще, строго говоря, любой проводник, если только это не сверхпроводник, обладает ненулевым сопротивлением, а значит потенциал в начале проводника и в его конце все-таки будет немного отличаться, однако на практике сопротивлением проводов принято пренебрегать, т.к. по сравнению с сопротивлением полезной нагрузки оно чрезвычайно мало. в электроэнергетике сопротивление проводов (активное и индуктивное) учитывают обязательно, т.к. потребитель может находиться за многие десятки и сотни километров от места генерации энергии.
Раз нас просят найти КПД, то давай сразу пойдем "в лоб" задачи. Напишем формулу, по которой он рассчитывается:
n = Aп / Аз, где Аз - затраченная работа.
Вроде бы, все просто, да? Нужно только понимать, что означает "работа полезная" и "работа затраченная".
Зачем нужна полезная работа? Очевидно, для совершения какого-то действия, которое нам нужно, полезно. В нашем случае, она уже дана. Допустим, она пойдет на придание движения двигателю.
А затраченная? Это то, что необходимо сделать для того, чтобы полезная работа вообще была, так? Так. В конкретно нашем случае - что это?
Сжигание бензина в двигателе. Именно за счет него будет совершаться полезная работа (движение моторчика в двигателе, например).
Количество теплоты (или работы), которое выделится при сгорании бензина, считается по формуле: Q = m q, где q - это удельная теплота сгорания бензина и она равна q = 44*10^6 кг/Дж
ответ: P=2384 Н; K=2 G