0. Теплота, полученная от сгорания угля тратится на нагревание воды, возможно с избытком, поэтому теплота сгорания должна быть не меньше теплоты, необходимой для нагревания.
1. Теплота сгорания угля (без учёта потерь): Q₁' = qm₁.
2. Масса воды: m₂ = ρ₂V₂.
3. Теплота нагревания воды: Q₂ = cm₂(t₂ - t₁) = cρ₂V₂(t₂ - t₁).
4. Т. к. при нагревании воды мы теряем 80% энергии от сгорания угля, то КПД сгорания угля: η = 1 - k.
5. Сгорание угля с учётом КПД: Q₁ = ηQ₁' = ηqm₁ = (1 - k)qm₁.
Найдём численные значения Q₁ и Q₂.
Q₁ = (1 - 0,8) × 20,5 × 10⁶ × 0,2 = 820000 (Дж).
Q₂ = 4200 × 1000 × 2 × (70 - 0) = 588000000 (Дж).
Так как Q₁ < Q₂, то полученной теплоты будет недостаточно.
Объяснение:
При малых скоростях хвостовая часть самолёта должна быть более обтекаемой, потому что при малом значении скорости повышение давления передней части тела менее значительно, чем понижение позади него.
При движении тел со сверхзвуковой скоростью сопротивление воздуха сильно возрастает в передней части тела. Воздух сжатый в носовой части сверхзвуковых самолетов не может удаляться по направлению движения тела, создаётся звуковой барьер. Для уменьшения сопротивления воздуха необходимо заострять переднюю часть движущегося тела. С этой же целью сверхзвуковые самолеты выводят на высоты где плотность воздуха значительно уменьшается.
Объяснение:
v₀ = 0
v² = 2*a*L => a = v² / (2*L)
a = (830 м/с)² / (2*0,514 м) ≈ 6,7*10⁵ м/с²