Манометр має шкалу, розраховану на 6 атм. Його можна використати не тільки для показу його будови і принципу дії, а й для багатьох інших дослідів, що значно підвищує його методичну цінність.
Основною деталлю механізму манометра є пружна, зігнута по дузі кола, металева трубка з перерізом, форму якого показано на рис. 2.20, причому зовнішня поверхня трубки – опукла, а внутрішня – плоска. Один кінець цієї трубки приварено до циліндричного патрубка із суцільною верхньою основою. Канал трубки з’єднано з каналом патрубка. Патрубок унизу не закритий і на зовнішній поверхні має гвинтову різьбу, за до якої вкручується в отвір циліндричної металевої колонки, закріпленої на масивній чавунній тринозі. З протилежних боків у колонку вкручені два патрубки з кранами. Колонка отвору знизу не має.Дію манометра демонструють так: нагнітальний ніпель насоса Комовського або Шінца з’єднують з одним із патрубків манометра, відкриваючи його; кран другого патрубка при цьому закритий. Накачують повітря гають поступове збільшення показів манометра
Дирижа́бль (от фр. dirigeable — управляемый), или управляемый аэростат — вид воздушных судов: аэростат, снабжённый силовой установкой и передвигаться в заданном направлении со значительной скоростью в большом диапазоне высот. Корпус дирижабля представляет собой тело удобообтекаемой формы, объёмом от 2000 до 200000 м3, снабжённое стабилизаторами, вертикальными и горизонтальными рулями, в составе системы управления ориентацией, обеспечивающей возможность передвигаться в любом направлении независимо от направления воздушных потоков. На дирижаблях устанавливаются мощные моторы (обычно поршневые), приводящие во вращение воздушные винты, создающие тягу. По конструкции корпуса дирижабли делятся на три типа: нежёсткие (мягкие), жёсткие и полужёсткие. Строившиеся в 1930-х годах жёсткие дирижабли представляли собой гигантские воздушные корабли с дальностью бе полёта 10000-15000 км, с полезной нагрузкой до 90 тонн (полный вес около 200 тонн). По сравнению с самолётами дирижабли обладают одним преимуществом — возможностью долго оставаться над определённым районом, так как в тихую погоду они могут держаться в воздухе без затраты горючего. Поэтому дирижабли целесообразно использовать для дальней разведки над океанами, для сопровождения караванов судов и т. п. Применение дирижаблей в настоящее время весьма ограничено из-за их малой скорости и слабой маневренности, а также из-за сложности управления ими и эксплуатации их в воздухе и на земле[1].
Объяснение:
