Потому что все действующие на неё силы скомпенсированы. Центром тяжести механической системы называется точка, относительно которой суммарный момент сил тяжести, действующих на систему, равен нулю. Например, в системе, состоящей из двух одинаковых масс, соединённых несгибаемым стержнем, и помещённой в неоднородное гравитационное поле (например, планеты) , центр масс будет находиться в середине стержня, в то время как центр тяжести системы будет смещён к тому концу стержня, который находится ближе к планете (ибо вес массы P = m·g зависит от параметра гравитационного поля g), и, вообще говоря, даже расположен вне стержня. В постоянном параллельном (однородном) гравитационном поле центр тяжести всегда совпадает с центром масс. Поэтому на практике эти два центра почти совпадают (так как внешнее гравитационное поле в некосмических задачах может считаться постоянным в пределах объёма тела). По этой же причине понятия центр масс и центр тяжести совпадают при использовании этих терминов в геометрии, статике и тому подобных областях, где применение его по сравнению с физикой можно назвать метафорическим и где неявно предполагается ситуация их эквивалентности (так как реального гравитационного поля нет и не имеет смысла учёт его неоднородности) . В этих применениях традиционно оба термина синонимичны, и нередко второй предпочитается просто в силу того, что он более старый.
По 2 закону Ньютона, Fт-Fс=m*a, откуда сила тяги Fт=m*a+Fс. Если не учитывать сопротивление воздуха, то сила сопротивления рпвна силе трения: Fc=Fтр=0,02*m*g=0,02*12000*9,81=2354,4 Н. Если считать движение автобуса равноускоренным, то пройденный им за время t от начала движения путь определяется по формуле s=a*t²2/2, откуда ускорение a=2s/t²=2*10/5²=0,8 м/с². Тогда сила тяги Fт=12000*0,8+2354,4=11954,4 Н, а её работа на пути 10м A1= 11954,4*10=119544 Дж. Работа силы трения А2= 2354,4*10=23544 Дж
модуль перемещения ISI=√S1²+S2²=500 км