Відповідь:
Пояснення:
1) прямолінійно
2) Тінь — повністю закритий від джерела світла простір певним непрозорим предметом
Півтінь- проміжок простору між тінню та освітленим простором. Утворюється при освітленні тіла НЕ точковим джерелом світла
4) Світло завжди поширюється прямолінійно найкоротшим шляхом
5) Кут падіння дорівнює куту заломлення
6) Фотоапарат, бінокль, телескоп-рефлектор
7) Будується перпендикуляр до поверхні і проводиться промінь під певним кутом і ще один промінь під тим же кутом до перпендикуляру з іншої сторони
8) Предмет перебуває з однієї сторони дзеркала. Тоді будується симетрично предмет з іншого боку.
1) прямолинейно
2) Тень - полностью закрыт от источника света пространство определенным непрозрачным предметом
Пивтинь- промежуток пространства между тенью и освещенным пространством. Образуется при освещении тела НЕ точечным источником света
4) Свет всегда распространяется прямолинейно кратчайшим путем
5) Угол падения равен углу преломления
6) Фотоаппарат, бинокль, телескоп-рефлектор
7) Строится перпендикуляр к поверхности и проводится луч под определенным углом и так же под тем же углом к перпендикуляру с другой стороны
8) Предмет находится с одной стороны зеркала. Тогда строится симметрично предмет с другой стороны.
Всех этих недостатков лишены двигатели воздушного охлаждения. Более того, даже повреждение оребрения цилиндров и головок цилиндров не помешает дальнейшей эксплуатации двигателей. В боевых условиях важным преимуществом двигателей воздушного охлаждения является также значительно меньшее время вывода двигателя на рабочий режим, поскольку не требуется прогрева жидкости, что особенно ярко проявляется в зимнее время. Вышеперечисленные преимущества обусловливают и меньшие эксплуатационные затраты
В Концерне «Тракторные заводы» постоянно ведутся работы по совершенствованию двигателей воздушного охлаждения в направлении как обеспечения современных международных требований к экологической чистоте, так и повышению их агрегатной мощности:
Так, в 2008 году на макетном образце трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом были реализованы европейские экологические нормы уровня Stage-3A за счет применения охлаждения надувочного воздуха. А в 2013 году переход с двухклапанных головок цилиндров (ГЦ) на трехклапанные позволил разнести по разным сторонам ГЦ впускные и выпускной канал, снизив, тем самым, нежелательный подогрев впускного воздуха и, соответственно, тепловую напряженность двигателя (рис.1). Последнее мероприятие обеспечило возможность отказаться от наклонного расположения форсунки (35о к вертикали), перейдя к вертикальному, и применить многосопловые распылители (с 6-ю отверстиями вместо традиционных 3-х), позволившие повысить степень равномерности распределения топлива по камере сгорания (рис.2). Результатом стало значительное улучшение топливной экономичности двигателей (на 6 - 8%) и увеличение агрегатной мощности (на 15 - 25%).
