One of the main tasks of engine manufacturers is to increase the KDP, which ideally should reach 100%. But at the moment, the internal combustion engines used in cars are far from ideal. During their operation, a significant part of the energy is spent on friction and heating. Due to the resulting heating, cooling systems have to be installed in the car. At the moment, the most common liquid cooling system of a car engine. A cooling liquid (antifreeze or antifreeze) is poured into it, which circulates through the system under pressure, cooling the corresponding units. Within the framework of this article, we will consider exactly what kind of pressure is created in the cooling system, how it happens, as well as other issues related to the topic.
Добротность (Q) резонансной цепи характеризует ее качество. Более высокое значение этого показателя соответствует более узкой полосе пропускания (что весьма желательно для многих схем). Если говорить проще, то добротность представляет собой отношение энергии, накопленной в реактивном сопротивлении цепи, к энергии, рассеиваемой активным сопротивлением этой цепи:
rezonans40
Данная формула применима к последовательным резонансным цепям, а также к параллельным резонансным цепям, если сопротивление в них включено последовательно с катушкой индуктивности. Действительно, в практических схемах нас часто беспокоит сопротивление катушки индуктивности, которое ограничивает добротность. Заметьте: Некоторые учебники в формуле "Q" для параллельных резонансных схем меняют местами X и R. Это верно для большого значения R, включенного параллельно с C и L. Наша формула верна для небольшого значения R, включенного последовательно с L.
Практическое применение добротности (Q) заключается в том, что напряжение на L или С в последовательной резонансной цепи в Q раз больше общего приложенного напряжения. В параллельной резонансной цепи ток через L или С в Q раз больше общего приложенного тока.