средняя высота рельефа южно-американского материка составляет 580 м. средняя высота западной, горной части - 2000 м, максимальные высоты - 6900 метров. восточная часть намного ниже: средние высоты - 200-400 м.
рельеф континента разнообразен и контрастен. по характеру строения поверхности на материке выделяют две части. на большей восточной части низменные, возвышенные равнины и плоскогорья, на западе - самые длинные горные цепи анд. рельеф восточной части складывался на древней южно-американской платформе. поднятие ее в рельефе соответствуют плоскогорьям, а в прогибах образовались низменные равнины. на щитах происходили наиболее сильные тектонические движения, они разбиты трещинами, есть сбросы. эрозионные процессы, выветривание, тектонические процессы создали большое разнообразие форм рельефа на гвианском и бразильском плоскогорьях. низменные равнины (амазонская, оринокская, ла-платская) имеют плоский рельеф и сложены морскими и озерно-речными отложениями. рельеф западной части материка - результат взаимодействия нескольких литосферных плит, на граница которых происходят горообразовательные движения.
ДАНО:
v0 = 10 м/с;
s = 500 м;
t = 20 с;
a = 0,1 м/с2
Формула уравнения движения поезда, записывается следующим образом
x=x0+v0t+at2/2, (формулу я скрепила к ответу)
где x0 = 0; v0 = 20 м/с; a = -0,1 м/с2, так как движение поезда равнозамедленное.
Определим положение поезда:
x=x0+v0t+at2/2 м.
подставив числовые значения в уравнение движения, получим:
0+10∗20−0,1∗202/2=180
Получается что тормозной путь составил 180 метров. Теперь получившееся число нужно отнять от начального положения - 500 метров.
ответ: x = 320м
скорость падения в 2 раза ниже была на высоте 10 метров (+-)