Но раз к магниту притягиваются все вещества, то исходный вопрос можно переформулировать так: «Почему же тогда именно железо так сильно притягивается магнитом, что проявления этого легко заметить в повседневной жизни?» ответ таков: это определяется строением и связью атомов железа. Любое вещество сложено из атомов, связанных друг с другом своими внешними электронными оболочками. Чувствительны к магнитному полю именно электроны внешних оболочек, именно они определяют магнетизм материалов. У большинства веществ электроны соседних атомов чувствуют магнитное поле «как попало» — одни отталкиваются, другие притягиваются, а какие-то вообще стремятся развернуть предмет. Поэтому если взять большой кусок вещества, то его средняя сила взаимодействия с магнитом будет очень маленькая.
У железа и похожих на него металлов есть особенная черта — связь между соседними атомами такова, что они чувствуют магнитное поле скоординированно. Если несколько атомов «настроены» так, чтобы притягиваться к магниту, то они заставят и все соседние атомы делать то же самое. В результате в куске железа «хотят притягиваться» или «хотят отталкиваться» все атомы сразу, и из-за этого получается очень большая сила взаимодействия с магнитом.
Fтяг=1500 Н
Объяснение:
На автомобиль действуют 4-е силы:
Fтяг - сила тяги двигателя, Н
Fтр - сила трения шин о дорогу, Н
mg - сила тяжести, Н
N - сила реакции опоры (дороги), Н
составим уравнение по 2-му закону Ньютона:
Fтяг+Fтр+mg+N =ma, где
m - масса автомобиля, кг
g - ускорение свободного падения, g≅10 м/с²
Учитывая, что движение автомобиля равномерное, т.е.скорость v=const, следовательно ускорение а=0 перепишем:
Fтяг+Fтр+mg+N=0
Построим систему координат XoY c центром "о" - в точке приложения сил. Спроецируем силы на оси оХ и оY:
на ось Х: Fтяг- Fтр=0; ⇒ Fтяг = Fтр;
на ось Y: N-mg=0; ⇒ N=mg;
Fтр=μN; Fтр=μmg, где
μ - коэффициент трения
Fтяг=μmg;
Fтяг=0,03*5000*10=1500 (Н)
F=e*B*V=1,6*10^-19*10^5*2=3,2*10^-14 H