Доказательством того что ток в металлах это упорядоченное движение электронов было сделано в опытах Мандельштама и Папалекси , Стюарта и Толмена. В этих опытах раскручивали катушку а потом останавливали. При остановке катушки фиксировали ток. По результатам опыта нашли отношение заряда частиц к массе частиц, тем самым доказали что это электроны
На лснованиии принципа Германа- Эйлера-Даламбера и еще там кого-то уже не помню, можно рассмотреть поезд как покоящийся (т. е. не подвижный) , если приложить к нему все внешние силы (это его вес - М*ж) и силы инерции - в данном случае - центробежной силы, которая рана Ф=М*С2 / Р, ж - ускорение свободного падения, т. е. 9,81 м/с2 где М - масса поезда, С - его скорость (С2 - скорость в квалрате) , Р - радиус кривизны траектории, в задаче - радиус по которому изогнулся мост. Тогда на мост действует сила М*ж + М * С2 / Р = 400 000 * 9,81 + 400 000 * (20*20) / 2000 = 3924000 + 80000 = 4004000 Н (ньютонов) = 4004 кН (килоньютона)
Перед перерезанием нити оба груза неподвижны нижний m*a1=m*0=mg-Т1 верхний m*a2=m*0=mg+T1-Т2 где Т1 - сила упругого натяжения пружины, Т2 - сила реакции со стороны подвеса
значит перед перерезанием нити Т1=mg и Т2=2mg
сразу после пережигания расстояние между грузами начинает изменяться, но не скачком а плавно, значит в момент времени 0 расстояние сохранилось и величина силы Т1 равна mg тогда m*a1=mg-Т1=mg-mg=0 => a1=0 а сила Т2 пропадает скачком тогда m*a2=mg+Т1-Т2=mg+mg-0 =2mg=> a2=2*g
ответ 2*g - ускорение верхнего, 0 - ускорение нижнего
В этих опытах раскручивали катушку а потом останавливали. При остановке катушки фиксировали ток. По результатам опыта нашли отношение заряда частиц к массе частиц, тем самым доказали что это электроны