III. Геологическое и гидрогеологическое обеспечение
охраны подземных вод
8. С целью наблюдения за состоянием подземных вод и
своевременного принятия специальных мер по их охране на водозаборах
подземных вод эксплуатационные и резервные скважины должны быть
оборудованы приборами учета объема добычи подземных вод и
устройствами для измерения уровней подземных вод.
Водозаборы подземных вод с объемом добычи свыше
100 куб. метров в сутки должны быть оборудованы наблюдательными
скважинами для проведения систематических наблюдений за качеством и
уровнем подземных вод на участке недр, предоставленном в
пользование.
9. В случае ухудшения качества добываемых подземных вод,
выражающегося в превышении показателей минерализации, жесткости,
появлении бактериального и химического загрязнения, а также в
отклонении режима работы водозабора от установленных в проектной
документации показателей, пользователь недр обязан в течение одних
суток уведомить об этом соответствующий территориальный орган
Федеральной службы по надзору в сфере природопользования. Сведения
об указанном ухудшении качества добываемых подземных вод
направляются на бумажном или электронном носителе с
сопроводительным письмом, содержащим перечень представляемой
информации.
10. Проектирование и устройство наблюдательных скважин,
производство наблюдений за состоянием подземных вод и лабораторный
контроль качества подземных вод осуществляются пользователями недр
и (или) иными лицами, которым принадлежат на праве собственности
или ином законном основании объекты, являющиеся потенциальными
источниками загрязнения и (или) истощения запасов подземных вод.
11. Расположение наблюдательных скважин и их конструкция
определяются с учетом геолого-гидрогеологических условий подземных
водных объектов.
12. Параметры наблюдательных скважин и проводимых на них
наблюдений за состоянием подземных вод подлежат корректировке при
превышении значений показателей загрязнения подземных вод, ранее
согласованных в проектной документации.
Высокоскоростное железнодорожное сообщение в России играет большую роль как одно из наиболее перспективных направлений пассажирских перевозок. Проведённые ещё в 1990 году исследования показали, что благодаря объединению крупных городов в Европейской части России единой высокоскоростной сетью появляется возможность сократить число авиарейсов между этими городами и перевести их на обслуживание между европейской и азиатской частями страны, тем самым повышая подвижность населения.
Высокоскоростное железнодорожное сообщение России началось в 2009 году и имеет предысторию в виде ограниченно организованного в СССР скоростного сообщения. Первоначально высокоскоростное железнодорожное сообщение было запущено с использованием реконструированных имевшихся железнодорожных путей, а затем было начато создание национальной системы высокоскоростного движения (НСВД) на базе вновь сооружаемых высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСЖМ).