Во-первых, подтвержденные запасы углеводородного сырья в регионе рассредоточены по ряду крупных и значительному числу более мелких месторождений, удаленных на значительное расстояние друг от друга, от мест потребления и переработки нефти и газа и расположены в регионах, где отсутствует какая-либо инфраструктура по транспорту углеводородного сырья. Только расстояние от крупнейших месторождений региона (Юрубчено-Тахомского, Верхнечонского, Среднеботуобинского, Талаканского) до действующих в регионе систем нефтепроводов по прямой составляет от 570 до 1200 км, а магистральная инфраструктура по транспорту газа в регионе вообще отсутствует. Затруднен доступ углеводородного сырья, добываемого из всех месторождений региона (за исключением месторождений о.Сахалин), к экспортным рынкам нефти и газа - для этого требуется реализация дорогостоящих проектов по строительству транспортной инфраструктуры, протяженность линейной части которой по различным вариантам строительства трубопроводов составит от 2400 до 3800 км. Значительная часть месторождений региона нуждается в дополнительных затратах на доразведку и обустройство. С учетом всех этих факторов реализация проектов по добыче углеводородного сырья на основе сырьевой базы какого-либо одного из месторождений региона экономически мало привлекательна - в каждом из месторождений в отдельности недостаточно подтвержденных запасов углеводородного сырья для обеспечения рентабельного функционирования сооружаемых трубопроводов. В этих условиях экономические параметры проектов по разработке нефтегазовых месторождений региона коренным образом зависят от скоординированных решений в области строительства транспортной инфраструктуры и режима освоения соответствующих месторождений (с целью обеспечить оптимальную загрузку трубопроводов). Во-вторых, существуют неопределенности в отношении рынков сбыта углеводородного сырья, добываемого на месторождениях востока России. Прогнозы спроса на нефть и газ в восточных регионах страны, очевидно, свидетельствуют, что внутреннего потребления углеводородного сырья будет далеко недостаточно для обеспечения необходимой рентабельности проектов по добыче нефтегазовых ресурсов. Иными словами основным направлением сбыта добываемых ресурсов должны стать экспортные рынки. В условиях ограниченного доступа к участию в общемировой торговле нефтью и сжиженным природным газом (по причине дороговизны строительства соответствующей инфраструктуры) и монопсонического характера региональных рынков сбыта нефти и газа странах АТР (Китай, Корея, Япония) внешнеэкономические факторы (оценка внешнего спроса на углеводородное сырье в региональном разрезе, результаты переговоров с потенциальными покупателями в рамках Азиатско-Тихоокеанского региона) являются реш
Мантия — геосфера Земли, которая окружает ядро и составляет 83 % от объема нашей планеты (см. рис. 3). Нижняя ееграница располагается на глубине 2900 км. Мантия разделяется на менее плотную и пластичную верхнюю часть (800-900 км), из которой образуется магма (в переводе с греческого означает «густая мазь»; это расплавленное вещество земных недр — смесь химических соединений и элементов, в том числе газов, в особом полужидком состоянии); и кристаллическую нижнюю, тол- шиной около 2000 км. Температура не превышает 2000-2500 градусов по Цельсию
Рельеф Земли изображается послойной окраской. Так, низменности, имеющие высоты от 0 до 200 м, закрашиваются зеленым цветом, а возвышенности, имеющие высоты от 200 до 500 м, – светло-коричневым. Какой высоте соответствует каждый цвет, видно из табл., помещенной внизу карты. Она называется шкалой высот. Пользуясь ею, можно быстро определить приблизительную высоту какого-либо участка территории. Так же построена и шкала глубин. Высоты некоторых горных вершин или низменностей, а также глубины океанических впадин показаны на карте и глобусе в метрах.
Во-первых, подтвержденные запасы углеводородного сырья в регионе рассредоточены по ряду крупных и значительному числу более мелких месторождений, удаленных на значительное расстояние друг от друга, от мест потребления и переработки нефти и газа и расположены в регионах, где отсутствует какая-либо инфраструктура по транспорту углеводородного сырья. Только расстояние от крупнейших месторождений региона (Юрубчено-Тахомского, Верхнечонского, Среднеботуобинского, Талаканского) до действующих в регионе систем нефтепроводов по прямой составляет от 570 до 1200 км, а магистральная инфраструктура по транспорту газа в регионе вообще отсутствует. Затруднен доступ углеводородного сырья, добываемого из всех месторождений региона (за исключением месторождений о.Сахалин), к экспортным рынкам нефти и газа - для этого требуется реализация дорогостоящих проектов по строительству транспортной инфраструктуры, протяженность линейной части которой по различным вариантам строительства трубопроводов составит от 2400 до 3800 км. Значительная часть месторождений региона нуждается в дополнительных затратах на доразведку и обустройство. С учетом всех этих факторов реализация проектов по добыче углеводородного сырья на основе сырьевой базы какого-либо одного из месторождений региона экономически мало привлекательна - в каждом из месторождений в отдельности недостаточно подтвержденных запасов углеводородного сырья для обеспечения рентабельного функционирования сооружаемых трубопроводов. В этих условиях экономические параметры проектов по разработке нефтегазовых месторождений региона коренным образом зависят от скоординированных решений в области строительства транспортной инфраструктуры и режима освоения соответствующих месторождений (с целью обеспечить оптимальную загрузку трубопроводов).
Во-вторых, существуют неопределенности в отношении рынков сбыта углеводородного сырья, добываемого на месторождениях востока России. Прогнозы спроса на нефть и газ в восточных регионах страны, очевидно, свидетельствуют, что внутреннего потребления углеводородного сырья будет далеко недостаточно для обеспечения необходимой рентабельности проектов по добыче нефтегазовых ресурсов. Иными словами основным направлением сбыта добываемых ресурсов должны стать экспортные рынки. В условиях ограниченного доступа к участию в общемировой торговле нефтью и сжиженным природным газом (по причине дороговизны строительства соответствующей инфраструктуры) и монопсонического характера региональных рынков сбыта нефти и газа странах АТР (Китай, Корея, Япония) внешнеэкономические факторы (оценка внешнего спроса на углеводородное сырье в региональном разрезе, результаты переговоров с потенциальными покупателями в рамках Азиатско-Тихоокеанского региона) являются реш