Проблемы внешней торговли России заключаются в следующем:
1) Большая амортизация российских судов (средний возраст 24 года);
2) Дорогая модернизация (усовершенствование судов);
3) Не все российские суда могут заходить в иностранные порты (по правилам морской торговли – международному морскому праву);
4) Нехватка крупных портов (мелководные порты не могут принимать большие суда);
Основная водная торговля осуществляется:
1) Балтийский бассейн (торговля с Европой и Америкой лесом, углем и нефтью). Порты: Санкт-Петербург, Выборг, Калининград.
2) Черноморский бассейн (торговля нефтью). Порт: Новороссийск.
3) Тихоокеанский бассейн (торговля с северо-востоком страны, со странами Азии и Австралии нефтью, углем, лесом и пр.) Порты: Восточный, Ванино, Владивосток, Находка.
4) По морям Северного бассейна проходит Северный морской путь (торговля с Крайним Севером, Европой, Азией лесом, рудами и концентратами) Порты: Архангельск, Мурманск.
Особливості водного транспорту
Наявність природних шляхів, які потребують великих витрат, використання сили течії води визначає широке використання водного транспорту.
Основні переваги:
1) менший опір руху на малих швидкостях потребує не меншої тягового зусилля, ніж на сухопутному транспорті. Потужність застосовуваного двигуна в 6-7 разів нижче.
2) немає габаритних обмежень
3) необмежена пропускну здатність шляхом (пропускну здатність знижується через поганих причалів портів)
4) незначний витрати, тому що рух між портами іде по найкоротшій відстані
5) нижча собівартість перевезень в 2 рази нижче, ніж на залізничному
6) продуктивність праці на морському транспорті вище в 5 разів, ніж на залізничному.