По горизонтали:
1. Русский мореплаватель, адмирал. Возглавил первое русское кругосветное плавание.
2. Венецианский купец, который в течение 22-х лет путешествовал по странам Азии.
3. Русский мореплаватель, капитан-командор. Исследовал северо-западное побережье Северной Америки, северную часть Тихого океана и северо-восточное побережье Азии.
4. Шотландский путешественник. Исследовал труднодоступные районы Африки, открыл один из крупнейших водопадов – Виктория.
5. Норвежский полярный исследователь. Первым достиг Южного полюса Земли.
По вертикали:
1. Немецкий географ и путешественник, исследователь Южной Америки.
2. Русский путешественник, мореход, исследователь Северной, Восточной Сибири и Северной Америки. Первый мореплаватель Берингов пролив, отделяющий Азию от Северной Америки, Чукотку от Аляски.
3. Мореплаватель, состоявший на русской службе с 1703 года. Исследовал северо-восточные берега Азии и северо-западные берега Америки. Доказал существование пролива между Азией и Америкой, носящего теперь его имя.
4. Английский военный моряк, путешественник-исследователь, картограф и первооткрыватель. Возглавлял три кругосветные экспедиции по исследованию Мирового океана.
5. Русский купец, который совершил путешествие в Индию, преодолел 3 моря – Черное, Каспийское, Аравийское.
6. Мореплаватель, отправившийся на запад через Атлантический океан и открывший неизвестный для европейцев континент, названный в честь другого мореплавателя.
7. Португальский мореплаватель. Первым из европейцев обогнул Африку с юга, открыл мыс Доброй Надежды и вышел в Индийский океан. Достиг одного из южных мысов Африки, который был назван мысом Бурь
8. Португальский мореплаватель, который совершил первое кругосветное плавание, доказавшее шарообразность Земли и единство Мирового океана.
ответы: по горизонтали: 1) Крузенштерн; 2) Поло; 3) Чириков; 4) Ливингстон; 5) Амундсен. По вертикали: 1) Гумбольдт; 2) Дежнев; 3) Беринг; 4) Кук; 5) Никитин; 6) Колумб; 7) Диаш; 8) Магеллан
морской транспорт считается самым дешёвым среди всех других видов. как бы вы не считали стоимость перевозки, если между пунктами получения и отправки имеется прямое речное (морское) сообщение — такой способ перевозки будет дешевле иных. именно поэтому на долю речного транспорта сегодня приходится до 75% от мировых. необходимость морского транспорта очевидна. а есть ли преимущества у морского транспорта? есть: • более низкая себестоимость по сравнению с другими транспорта. строительство крупных специализированных судов, использование новейших технологических достижений, в том числе для организации погрузочно-разгрузочных работ в портах, за последние годы снизило долю транспортировки в конечной цене товаров с 11% до 2%. строительство крупнотоннажных судов дает «эффект масштаба»: чем больше грузоподъемность судна, тем дешевле доставка единицы товара. • высокая грузоподъемность. ни один вид наземного или воздушного транспорта не в состояние за один раз перевезти столько грузов, как морское судно. норвежский супертанкер «knock nevis» одновременно перевозил свыше 0,5 млн. тонн нефти. • практическое отсутствие ограничений на габариты грузов и пропускную способность морского транспорта. даже если параметры портов (например, глубина) не позволяют крупнотоннажному судну подойти к берегу, используются современные технологии перегрузки товаров в открытом море или на рейде. • унифицированные стандарты. современные судна строятся по единым нормативам, что существенно ускоряет процессы погрузки и разгрузки. • использование контейнеров для морских перевозок защищает груз не только от преступных посягательств и случайных повреждений, но и от неблагоприятных воздействий природы. • высокая безопасность. в целом в мире убытки от доставки морским транспортом составляют всего 1 – 1,5% от стоимости грузов. на морском транспорте самая низкая доля катастроф и аварий. • единое правовое поле. морские транспортные перевозки регулируются едиными международными документами – брюссельской и афинской конвенциями.