Вкрасноярске отметят 200-летие первой кругосветной экспедиции 28 апреля в 12 часов на площади перед бкз состоится театрализованное представление, посвященное 200-летию первой кругосветной экспедиции николая резанова. напомним, что николай резанов - государственный деятель, первый полномочный посол в японии, основатель -американской компании и руководитель первой кругосветной экспедиции. на красноярской земле в марте 1807 года он скончался и был похоронен.. николай резанов в 1805-1806 годы посетил поселения в америке. в калифорнии он обручился с пятнадцатилетней дочерью коменданта испанской крепости сан-франциско. возвращаясь в петербург, чтобы получить разрешение на женитьбу на католичке, он заболел и скончался в красноярске. невеста консепсия де аргуэлло ждала резанова 36 лет, а узнав о его кончине, приняла монашеский постриг. первая кругосветная экспедиция санкт-петербург. в 1803 году 8 августа (27 июля по старому стилю) в плавание отправилась первая кругосветная экспедиция. главным начальником экспедиции и полномочным посланником россии стал николай резанов, ему было поручено "обозреть и устроить владения в северной америке и завести торговые сношения с японией и китаем". шлюпом "надежда" командовал иван крузенштерн, а "невой" - юрий лисянский. корабли были приобретены в , команда укомплектована матросами. в 1805 году экспедиция прибыла в японию, однако японцы не приняли ее. тогда н. резанов, прогнав с сахалина японцев и подчинив остров державе, поехал обратно в санкт-петербург (на пути скончался) . 8 августа 1806 года экспедиция на корабле "надежда" прибыла в кронштадт. первое в флота кругосветное плавание закончилось благополучно.лисянский юрий федорович (2.08.1773-22.02.1837), мореплаватель и исследователь.
1.Транспорт является важной составляющей хозяйственного комплекса России. Его доля в общем, числе занятых в экономике страны равна 6,1%, в производственных фондах - 18,4%. Федеральная служба государственной статистики (Росстат): Россия 2013. Статистический сборник. Москва 2013
Транспорт формированию межотраслевых, внутрирайонных, межрайонных и межгосударственных связей. В России, в связи с огромной протяженностью страны, неравномерностью распределения природных богатств, населения, производства по ее территории, роль транспорта в обеспечении нормального функционирования хозяйства неизмеримо возрастает.
Цель данной курсовой работы - определить роль транспортной системы России в развитии экономики страны, дать оценку текущему состоянию транспортной системы. Задачи для достижения настоящей цели включают в себя рассмотрение основных экономических показателей транспорта, анализ взаимодействя и взаимовлияния транспорта и экономического роста. Отдельное внимание уделено железнодорожному транспорту, основным проблемам и перспективам развития этой отрасли.
Актуальность темы определяется особой значимостью на современном этапе исторического развития государственной политики в сфере совершенствования транспортной системы. Состояние дел в данной сфере в немалой степени обуславливает успешность современной экономики. Лишь единое, соответствующее современным требованиям транспортное может гарантировать необходимый уровень мобильности всех категорий населения и транспортной доступности регионов. Поэтому, в конечном счете, оно является одним из ключевых условий, гармоничного развития единого национального экономического а также его интеграции в мировое хозяйство.
2.азахстан всегда занимал сильные позиции на постсоветском в во реформы экономики и обеспечения стабильного роста. Страна осуществила уже два этапа модернизации. Первый – после развала СССР, когда надо было строить новые экономические связи и новые отношения с инвесторами. Вторая модернизация ознаменовалась строительством новой столицы и началом выполнения экономической программы «2030».
Третья модернизация, поставившая целью глобальную конкуренто была объявлена президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым в январе 2017 года. Очевидно, что эффективная транспортная инфраструктура – это необходимое условие развития экономики Казахстана, в котором широкая география размещения экспортно-ориентированных производств сочетается с недостаточной плотностью транспортной сети. При этом координация транспортных коммуникаций с соседними странами приобретает все большее значение. В числе главных задач на период до 2020 года – увеличение (по сравнению с 2016 г.) годового объема транзитных перевозок в 7 раз, доходов от транзитных перевозок – в 5,5 раза, до 4 млрд долл. США в год, а объема грузов, перевозимых контейнерами, – до 2 млн контейнеров в год1.
Для достижения столь амбициозных целей потребуются ускоренные или опережающие темпы развития инфраструктуры, ведь нужно будет еще и закрыть разрыв, образовавшийся после распада Советского Союза, а со времени запуска программы «Нурлы Жол совсем немного времени.
Жизненно важно будет привлечь солидные капиталовложения, увеличив их вдвое по сравнению с текущим уровнем, чтобы решить стратегические задачи: создание единого оператора по содержанию и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры, интеграцию Казахстана в транспортно-коммуникационные потоки и формирование транспортного хаба для Северной и Центральной Евразии, в том числе авиационного хаба в Алматы. Уже сегодня через территорию Казахстана проходят 5 железнодорожных и 6 автомобильных международных транспортных коридоров, связывающих Китай и другие страны Азии с Европой через Россию, Каспийское и Черное моря, а также Иран и Турцию. Наконец, нужно создать благоприятные условия для частных инвесторов, а также определить, какие из лучших мировых практик и инструментов могут оказаться наиболее полезными и применимыми в условиях местной специфики.
вообщем так как то я сам казахстанец