Объяснение:
1) Начальный меридиан переекает материки Евразия, Африка и Антарктида и океаны Северный Ледовитый и Атлантический Меридиан 80 градусов з.д. пересекает Северную и Южную Америу и Антарктиду, а также Северный Ледовитый
2) а) Сперва нам необходимо определить общее количество градусов между крайними точками Атлантического океана на экваториальной широте.
Данная величина приблизительно равно 60 градусам.
По условию нам известно, что в 1 градусе — 111,3 км, в таком случае получим:
60 * 111,3 = 6678 км.
б) По данной географической широте расстояние в градусах между Африкой и Австралией приблизительно составляет 87 градусов.
Умножаем данную величину на известное значение из условия и получим:
87 * 104,6 = 9100,2 км.
История сохранила крайне мало информации о годах жизни исторического деятеля, благодаря которому на Руси стало известно много интересного о заморских землях. Первые записи с упоминанием купца относятся к периоду его путешествия на Восток.
Известно лишь, что Афанасий Никитин был рожден в середине 15 века в городе Тверь. Его отцом был простой крестьянин, однако Афанасию удалось крепко встать на ноги и начать вести торговлю. В молодом возрасте он успел повидать много стран, где он налаживал торговые связи.
1)Достоинства экономико-географического положения Урала определяются его положением на стыке европейской и азиатской частей России, а также Казахстана, обмениваясь с которыми сырьевыми ресурсами и готовой продукцией, Урал самым эффективным образом, с наименьшими затратами использует свой уникальный природно-ресурсный и накопленный мощный производственный потенциалы, а также квалифицированные трудовые ресурсы.
Через Урал проходят широтные магистрали (железно- и автодорожные, а также трубопроводные — нефти и газа), соединяющие восток и запад Российской Федерации. На территории самого Урала сформировались мощные грузообразующие центры — горнодобывающей промышленности, тяжелого машиностроения, нефтепереработки и нефтехимии, а также производства зерна в АПК. Меридиональные связи Урала направлены, в основном, на юг—в сторону Казахстана и остальной Центральной Азии. Оттуда район получает недостающее топливо (уголь, частично газ), в свою очередь обеспечивая их машинами и оборудованием.
2)Действительно, если мы посмотрим на карту российских железных дорог, то увидим: огромные пространства Российской Федерации, разделенные Уральским хребтом на европейскую и азиатскую части, соединяются между собой всего лишь двумя железнодорожными линиями. Одна из них проходит через Екатеринбург (главный ход Транссибирской магистрали), другая — через Челябинск (южный ход).
Екатеринбургский и Челябинский железнодорожные узлы — одни из важнейших на сети стальных магистралей России. Они обеспечивают межрегиональные транспортно-экономические связи центральных, западных и северо-западных ее регионов с сибирскими и дальневосточными, а также международные связи с Республикой Казахстан и государствами Центральной Азии, Китаем и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Однако для такой огромной страны, как наша, этого явно недостаточно. Необходимо учитывать продолжающиеся процессы создания международных транспортных коридоров. В первую очередь, решение о продлении Международного транспортного коридора № 2 Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород до Екатеринбурга, а в будущем — и далее на восток, к Тихоокеанскому побережью.