В горах России преобладают следующие зоны высотной поясности: 1) Зона полупустынных ландшафтов; 2) Пояс сухих степей и аридного редколесья; 3) Пояс шибляка; 4) Зона горно – лесостепных ландшафтов; 5) Зона горно – степных ландшафтов; 6) Пояс широколиственных лесов; 7) Пояс буковых лесов; 8) Пояс хвойно-широколиственных лесов; 9) Пояс сосновых лесов; 10) Пояс темно – хвойных лесов; 11) Пояс субальпийского криволесья и редколесья; 12) Субальпийский пояс; 13) Альпийский пояс; 14) Зона нивальных ландшафтов.
С какими районами мира их можно сравнить? Смотря какие… Например, горы Кавказа, Альпы и Карпаты можно сравнить с горами Японии – у них одинаковый горно – лесной хвойно-широколиственный ландшафт. Алтайские горы можно сравнить со Скалистыми горами в США, у них одинаковый горно-лесной темно –хвойный ландшафт. Горы полуострова Камчатка можно сравнить со Скандинавскими горами, Алеутинскими островами, у них горно – луговой рельеф.
Транспортный комплекс — один из компонентов системы тер-риториальной организации населения и производительных сил. он является важнейшей составляющей транспортной инфраструктуры. динамично развивающаяся, устойчивая и транспортная система — необходимое условие стабилизации и подъема , обеспечения целостности страны, повышения уровня жизни. главная цель развития транспортной системы — своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения и в транспортных услугах. значим транспорт и в укреплении обороноспособности страны. в любой стране, и особенно в огромной по территории россии, существенное воздействие на эффективность производства оказывает транспортная составляющая. транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. по некоторым отраслям промышленности они весьма значительны (например, в лесной и нефтяной промышленности транспортные издержки могут достигать 50%). транспорт также является одним из крупнейших потребителей топливно-энергетических ресурсов (13% от общего их расхода). значение транспорта определяется его ролью территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без транспортной системы. транспорт способствует рациональному размещению производительных сил, углублению специализации регионов, является основой формирования их взаимосвязей. огромное значение в формировании эффективной транспортной системы имеет взаимодействие и развитие отдельных его отраслей. коммуникационные сети возможность поддерживать равновесие в пространственном взаимодействии промышленности, сельского хозяйства и сферы обслуживания населения, компенсируют недостатки комплексного развития, комплексов. поэтому роль транспорта в территориальной структуре общества будет возрастать. транспортная система — один из важнейших факторов, влияющих на развитие и территориальной организации населения. взаимовлияние населения, производства и транспорта прослеживается в сложившейся системе расселения, производственной специализации регионов, плотности и конфигурации транспортной сети. транспортные пути издавна — места человеческой деятельности.
2) Пояс сухих степей и аридного редколесья;
3) Пояс шибляка;
4) Зона горно – лесостепных ландшафтов;
5) Зона горно – степных ландшафтов;
6) Пояс широколиственных лесов;
7) Пояс буковых лесов;
8) Пояс хвойно-широколиственных лесов;
9) Пояс сосновых лесов;
10) Пояс темно – хвойных лесов;
11) Пояс субальпийского криволесья и редколесья;
12) Субальпийский пояс;
13) Альпийский пояс;
14) Зона нивальных ландшафтов.
С какими районами мира их можно сравнить? Смотря какие… Например, горы Кавказа, Альпы и Карпаты можно сравнить с горами Японии – у них одинаковый горно – лесной хвойно-широколиственный ландшафт. Алтайские горы можно сравнить со Скалистыми горами в США, у них одинаковый горно-лесной темно –хвойный ландшафт. Горы полуострова Камчатка можно сравнить со Скандинавскими горами, Алеутинскими островами, у них горно – луговой рельеф.