Изменение климата представляет собой наиболее серьезный кризис нашего времени, и оно происходит еще быстрее, чем мы предполагали. Тем не менее перед лицом этой глобальной угрозы мы отнюдь не бессильны. Как отметил в сентябре Генеральный секретарь Антониу Гутерриш: «Чрезвычайная ситуация, связанная с изменением климата, — это гонка, в которой мы проигрываем, но из которой мы еще можем выйти победителями».
Ни один уголок земного шара не застрахован от разрушительных последствий изменения климата. Повышение температуры является непосредственной причиной деградации окружающей среды, стихийных бедствий, экстремальных погодных явлений, отсутствия продовольственной безопасности и безопасности водных ресурсов, экономических потрясений, конфликтов и терроризма. Повышается уровень моря, тают арктические ледники, гибнут коралловые рифы, происходит закисление океана и бушуют лесные пожары. Очевидно, нужен кардинально новый подход. Поскольку последствия ущерба, наносимого в результате изменения климата, становятся практически необратимыми, настало время для решительных коллективных действий.
Объяснение:
абоба
Вихід Британії з Євросоюзу може значно вплинути не тільки на прийняті сторонами зобов'язання, але й на загальну мету правочину.
Окремою проблемою стане питання виконання укладених контрактів, зокрема наявності робочої сили, що здатна виконувати взяті зобов'язання, наприклад, за підрядними контрактами (виконання робіт), контрактами на надання послуг і аутсорсинг. Зміна трудового та міграційного законодавства (наприклад, незастосування Директиви 2004/38/ЄС) суттєво змінить розстановку сил і цінову політику на ринку трудових ресурсів, стимулюючи британські компанії заохочувати зайнятість своїх громадян.
Важливо також відзначити, що Великобританія може не імплементувати у національне законодавство положення про захист персональних даних, такі як European General Data Protection Regulation (GDPR), що свою чергою позбавить її необхідного комплаєнсу з GDPR під час роботи з неєвропейським бізнесом, але при цьому Великобританія втратить свій статус "безпечної гавані" для передачі персональних даних, без передачі й обробки яких просто не обійтися при укладанні, намірі укласти й виконанні контрактів.
На перший погляд, як своєрідний захід "самооборони" від Brexit можливо було б використовувати умову контракту про різку й непередбачену зміну обставин, за яких було укладено договір (т. зв. frustration of contract clause), що позбавляє сторони можливості виконати контракт належним чином або виключає повністю комерційну мету контракту, однак у цьому випадку суд буде враховувати сукупність фактів у кожному конкретному випадку.
Враховуючи зазначене, можна сказати, що Brexit безумовно впливатиме на комерційні контракти, однак до закінчення двох років з моменту референдуму сторони, що перебувають у договірних відносинах, ще мають можливість переглянути свої позиції після Brexit з метою пошуку консенсусу й оптимальних умов співпраці, вигідної обом сторонам.
Транспортні системи європейського типу (Західна та Центральна Європа, Японія) мають найгустішу у світі мережу всіх видів транспорту, особливо автошляхів та залізниць. Залізниці на основних напрямах електрифіковані; на швидкісних магістралях пасажирські поїзди розвивають швидкість понад 200 км/год.. Обсяги роботи залізничного, автомобільного, водного (річкового та каботажного морського) транспорту пропорційні, але у вантажних перевезеннях більше значення має автомобільний транспорт, а в пасажирських - залізничний. Повітряний транспорт забезпечує зовнішні пасажирські перевезення.