1.Транспорт является важной составляющей хозяйственного комплекса России. Его доля в общем, числе занятых в экономике страны равна 6,1%, в производственных фондах - 18,4%. Федеральная служба государственной статистики (Росстат): Россия 2013. Статистический сборник. Москва 2013
Транспорт формированию межотраслевых, внутрирайонных, межрайонных и межгосударственных связей. В России, в связи с огромной протяженностью страны, неравномерностью распределения природных богатств, населения, производства по ее территории, роль транспорта в обеспечении нормального функционирования хозяйства неизмеримо возрастает.
Цель данной курсовой работы - определить роль транспортной системы России в развитии экономики страны, дать оценку текущему состоянию транспортной системы. Задачи для достижения настоящей цели включают в себя рассмотрение основных экономических показателей транспорта, анализ взаимодействя и взаимовлияния транспорта и экономического роста. Отдельное внимание уделено железнодорожному транспорту, основным проблемам и перспективам развития этой отрасли.
Актуальность темы определяется особой значимостью на современном этапе исторического развития государственной политики в сфере совершенствования транспортной системы. Состояние дел в данной сфере в немалой степени обуславливает успешность современной экономики. Лишь единое, соответствующее современным требованиям транспортное может гарантировать необходимый уровень мобильности всех категорий населения и транспортной доступности регионов. Поэтому, в конечном счете, оно является одним из ключевых условий, гармоничного развития единого национального экономического а также его интеграции в мировое хозяйство.
2.азахстан всегда занимал сильные позиции на постсоветском в во реформы экономики и обеспечения стабильного роста. Страна осуществила уже два этапа модернизации. Первый – после развала СССР, когда надо было строить новые экономические связи и новые отношения с инвесторами. Вторая модернизация ознаменовалась строительством новой столицы и началом выполнения экономической программы «2030».
Третья модернизация, поставившая целью глобальную конкуренто была объявлена президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым в январе 2017 года. Очевидно, что эффективная транспортная инфраструктура – это необходимое условие развития экономики Казахстана, в котором широкая география размещения экспортно-ориентированных производств сочетается с недостаточной плотностью транспортной сети. При этом координация транспортных коммуникаций с соседними странами приобретает все большее значение. В числе главных задач на период до 2020 года – увеличение (по сравнению с 2016 г.) годового объема транзитных перевозок в 7 раз, доходов от транзитных перевозок – в 5,5 раза, до 4 млрд долл. США в год, а объема грузов, перевозимых контейнерами, – до 2 млн контейнеров в год1.
Для достижения столь амбициозных целей потребуются ускоренные или опережающие темпы развития инфраструктуры, ведь нужно будет еще и закрыть разрыв, образовавшийся после распада Советского Союза, а со времени запуска программы «Нурлы Жол совсем немного времени.
Жизненно важно будет привлечь солидные капиталовложения, увеличив их вдвое по сравнению с текущим уровнем, чтобы решить стратегические задачи: создание единого оператора по содержанию и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры, интеграцию Казахстана в транспортно-коммуникационные потоки и формирование транспортного хаба для Северной и Центральной Евразии, в том числе авиационного хаба в Алматы. Уже сегодня через территорию Казахстана проходят 5 железнодорожных и 6 автомобильных международных транспортных коридоров, связывающих Китай и другие страны Азии с Европой через Россию, Каспийское и Черное моря, а также Иран и Турцию. Наконец, нужно создать благоприятные условия для частных инвесторов, а также определить, какие из лучших мировых практик и инструментов могут оказаться наиболее полезными и применимыми в условиях местной специфики.
вообщем так как то я сам казахстанец
опишу по поясам:
1. Арктический- преобладают арктические воздушные массы, летом до +2, Почвы Арктические и Тундровые-гелевые, маломощные. распространен на Арктике, осадков (до 400 мм).
2.Субарктический- Лето короткое, холодное не выше +10, но теплее и продолжительнее, чем в тундре. В это время господствует умеренная воздушная масса. Зима длинная, холодная, метели, ветра; господствует арктическая в.м. Тундровые-гелевые почвы преобладают. В океане субарктический пояс определяется пределами распространения сезонных льдов - между зимней и летней границами их распространения. В летний период свободная от льда вода несколько нагревается, она насыщена кислородом.
3. Умеренный- на протяжении всего года господствуют умеренные воздушные массы, лето прохладное ( +12 °С - +16 °С), зима мягкая ( 0 °С - +6 °С). Здесь в течение года выпадает около 1000 мм осадков. В умеренно климате при достаточном увлажнении под широколиственными лесами (серые лесные). Находится по середине северного полушария и Южного полушария.
4. Субтропический- тропические воздушные массы летом и умеренные - зимой. В центральных частях материков господствует засушливый климат с жарким (до +30 °С) и сухим летом, относительно сухой зимой (от 0 до +5 °С) и небольшим среднегодовым количеством осадков ( 300 мм). расположенн в Северном и Южном полушариях между находящимися у экватора тропиками и умеренными широтами.
5. Тропический- находится в тропических широтах обоих полушарий. Круглый год здесь господствуют тропические воздушные массы. Для них характерны высокие температуры воздуха, в среднем до +35 °С, зимой они понижаются до +15 ... +25 °С. В тропиках осадков выпадает очень мало: 50-150 мм/год. В засушливых местах расположены пустыни и полупустыни, в более увлажненных местах - саванны и листопадные леса.
6. Субэкваториальный- характерна сезонная смена воздушных масс: летом - влажные и жаркие экваториальные, зимой - очень жаркие и очень сухие тропические. Максимум осадков выпадает летом, годовое количество - 1000-2000 мм. Средние месячные температуры от 15° до 32 °С. Ближе к экватору главенствуют смешанные листопадно-вечнозелёные тропические леса, произрастающие на оподзоленных латеритных почвах.
7. Экваториальный- располагается в экваториальных широтах. Для него характерно преобладание экваториальных воздушных масс в течение всего года. Температура воздуха составляет +26 °С — +28 °С. Количество осадков — 1500–3000 мм в год. Здесь ежедневно выпадают ливневые осадки с грозами. Экваториальный пояс — самая влажная область земной поверхности. В течение года здесь отмечается только один сезон — жаркое и влажное лето. Преобладают густые многоярусные леса с исключительным разнообразием флоры и фауны.
1) в
2) г
3) б
4) А
5) б
6) в
7) 1-в 2-б 3-а
8) в
9) г
10) а
11) б
12) в
13) а
14) б
15) б
16) б