1. Группа туристов находится на местности, обозначенной на плане точкой А.
А) Объекты, расположенные к северу от места нахождения туристов, обведите синим карандашом, а расположенные к югу — красным.ответ дан в приложении ниже.
Б) По каким азимутам должны следовать туристы, чтобы дойти до этих объектов?На север по азимуту 5,20 на юг по азимуту 175,190.
В) С масштаба определите расстояние до каждого из объектов.
Зная,что 1 см равен 100 м.Находим расстояние до объектов.
Расстояние от точки А до мельницы 6 см 6х100=600 м.
Расстояние от точки А до ели 4 см 4х100=400 м.
Расстояние от точки А до Лесков 3 см 3х100=300 м.
Расстояние от точки А до силосной башни 3,3 см 3,3х100=330 м.
Расстояние от точки А до клёна 11 см 11х100=1100 м.
2. Внимательно рассмотрите план местности на странице 6. Где бы вы на этой местности разместили футбольное поле? Возле посёлка Арсеньево.Там относительно ровная местность.
К ответу прикреплены изображения.
1. На контурной карте я подписала все литосферные плиты, которые выделены на моей контурной карте, крупные обозначила цветом. По заданию уточните, вам нужны крупные или все. Важно! На моей контурной карте отдельно НЕ вынесены такие плиты, как Иранская, Китайская, Индо-Китайская, Охотская плиты, плита Дрейка. Будьте внимательны, когда выполняете задания.
2. На карте я обозначила древние платформы. Тоже стоит уточнить, вам нужны все или, например, самые крупные.
3. На отдельной карте я выделила информацию, которая касается областей современного горообразования и землетрясений, эти зоны отмечены штриховкой.
Достижениями аэрокосмической промышленности в советские времена принято было гордиться. А что сейчас? Прояснить современную ситуацию в отрасли нам заместитель генерального директора ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование» Дмитрий Шапот.
— Дмитрий Михайлович, какова ситуация сейчас в аэрокосмической отрасли? Она на подъеме или, наоборот, наблюдается спад?
— Авиастроение, включающее самолетостроительные, вертолетостроительные и двигателестроительные активы, традиционно считается одной из наиболее наукоемких, высокотехнологичных и системообразующих отраслей отечественной промышленности. Она занимает ведущее место среди оборонных отраслей промышленности по объему производства и реализации продукции, стоимости основных фондов предприятий, численности высококвалифицированных кадров.
Современный этап развития авиационной промышленности связан с реализацией Стратегии развития авиационной промышленности до 2015 г., консолидацией потенциала отрасли на прорывных направлениях.
На сегодня в целом завершена консолидация основных активов авиастроительной отрасли. Созданы ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», двигателестроительный и вертолетостроительный холдинги. Производственные программы корпораций отрасли ориентированы на приоритетные рыночные ниши и согласованы со стратегическими документами потребителей продукции отрасли. Правительством Российской Федерации в последние годы отечественному авиастроению оказываются беспрецедентные меры государственной поддержки, общее финансирование из федерального бюджета выросло по отношению к 2004 г. в 2008-м — более чем в 10 раз, в 2009-м — более чем в 20 раз (с учетом мер антикризисного характера).
Меры по существенному расширению форм и объемов государственной поддержки авиастроения, принятые с момента утверждения Стратегии (2006 г.), сказались на серьезном увеличении объемов продукции авиастроения — за 3 года объем производства увеличился на 44%, в вертолетостроении загрузка производства увеличилась на 81%, годовая выработка на одного работающего выросла в 2,5 раза.
Принятые меры позволили обеспечить относительно «безболезненное» вхождение отрасли в условия глобального финансово-экономического кризиса: объемы производства отрасли остаются на докризисном уровне и даже продолжают некоторый рост; приоритетные проекты отрасли последовательно развиваются практически без внесения изменений в графики создания и производства. По предварительным оценкам, консолидированная выручка по группе ОАО «ОАК» составит около 100 млрд руб., тем самым, несмотря на значительное влияние кризисных факторов, ОАО «ОАК» в 2009 г. на 17% увеличит свою выручку.
Авиационное приборостроение технологически и инфраструктурно является неотъемлемой частью авиастроительного комплекса Российской Федерации. Так что развитие всего комплекса полностью отражает динамику развития авиаприборостроения.