Річка Муррей разом зі своїм найбільшимприпливом (Дарлінг) формує найбільшу річкову систему Австралії. Її басейн становить 1 мільйон квадратних кілометрів. Це 12% території держави. Річка здебільшого сформувала кордону між двома штатами: Новий Південний Уельс і Вікторія. Муррей бере свій початок в Австралійських Альпах, тече на північний захід і впадає в Індійський океан в озеро Александріна. Річка досить мілководна, особливо в даний час. Окремі її притоки повністю пересихають, оскільки вода безмежно береться на зрошення. Річний стік - 14 км3, з яких 11 йде на сільськогосподарські потреби. Зрошуються прилеглі території, які дають до 40% рослинності всієї держави. Довжина річки Муррей - 2995 кілометрів.
Переважна більшість річок Австралії протікаютьвздовж узбережжя. Річка Муррей на карті знаходиться на сході материка, проходить кілька вглиб і відправляється в океан. Вона проходить через безліч різних природних комплексів: гори, ліси, гірські ліси, водойми і болота. Муррей проходить через кілька озер (Александріна, Куронг та інші), солоність яких досить різниться. За повноводності і довжиною ріка є австралійським аналогом американської Міссісіпі. Влітку річка стає повноводною, взимку - міліє. Крім Дарлінга, має багато досить великих приток: Гоулберн, Мітта-Мітта, Маррамбиджи, Лоддон, Овенс і Компаспе.
Історія річкиСпочатку річка Муррей звалася Юма. Вона була відкрита в першій чверті XIX століття експедицією колоністів Ховелла і Юма. На честь останнього і була названа. Через кілька років інша експедиція детально дослідила річку. Тоді-то вона і отримала свою нинішню назву. Керівник експедиції стертий вирішив залишити в століттях ім'я міністра австралійських колоній Джорджа Муррея. Річку стали негайно експлуатувати як водної магістралі для перевезення вантажів. Переважно це була шерсть, яку везли на південне узбережжя Австралії, звідки експортували до Великобританії. Річка Муррей увійшла в іригаційну систему в 1887 році з легкої руки Вільяма Чаффі. По берегах були зведені дамби і шлюзи, які стали харчувати фруктові сади, виноградники та бавовняні поля. Так триває і донині.
Объяснение:
Потребность бизнеса в автотранспортных перевозках велика, а состояние дорог позволяет удовлетворить ее только на 77%. При этом федеральная дорожная сеть России нуждается в колоссальных денежных вливаниях. Так, по данным Минтранса России, уже сейчас из-за недостаточного развития дорожной сети экономика страны теряет порядка 1,5 трлн руб. в год. Если положение не изменится, то к 2015 г. они возрастут до 2 трлн.1 Для того чтобы привести опорную сеть дорог в нормативное состояние, потребуется вкладывать по 0,5 трлн руб. в год, таких расходов не выдержит даже нынешний бюджет России, исправно пополняемый нефтедолларами. Но необходимо понять, что автомобильные дороги являются национальным достоянием, поскольку они нужны всем слоям общества и сферам бизнеса в любой политической и экономической формации. Международный опыт убедительно свидетельствует, что автомобильные дороги являются не только стимулятором развития бизнеса, но и важнейшим механизмом снижения инфляции
