) Название реки. Волга.
2) Исток:берёт начало на Валдайской возвышенности, направление течения: с северо-запада на юго-восток, устье:впадает в Каспийское море.
3) К бассейну какого океана принадлежит.Река относится к внутреннему стоку,поэтому не принадлежит ни к одному из океанов.
4) Источники питания: дождевое,снеговое,грунтовое.
5) Режим реки:ледостав поздней осенью,вскрытие ото льда весной,половодье весной,самый низкий уровень воды в реке осенью,паводки бывают весной и летом.
6) Падение и уклон реки:падение (разница высот истока и устья) 228-(-28)=256 м,уклон реки (отношение величины падения к длине реки):переводим 256 м в 25600 см,25600:3530=7,25 см/км.
7) Характер течения:равнинный.
8)Хозяйственное
использование:судоходство,рыболовство,туризм,много ГЭС,водоснабжение,орошение.
9) Проблемы экологии:
-загрязнение реки промышленными стоками
-разрастание сине-зелёных водорослей
-большое количество ГЭС и водохранилищ
-утечка нефти.
Возможные пути их решения:
-уменьшение загрязнения реки промышленными отходами
-борьба с сине-зелёными водорослями
-установка очистных сооружений на крупных промышленных предприятиях.
Объяснение:
В начале данного урока учащиеся смогут узнать, как возникла одна из отраслей промышленности - машиностроение. А также они смогут изучить отраслевую структуру машиностроения и особенности её развития. В ходе урока у учащихся формируется представление об особенностях географического размещения отрасли.
Конспект урока "Машиностроение"
Машиностроение
Машиностроение как самостоятельная отрасль промышленности возникла еще во времена промышленных переворотов в Англии. Становление машинного производства – это исторически сложенный процесс.
Переход от мануфактуры к машинному производству в 18 веке открыл эпоху машинной индустрии. Историю создания современной паровой машины, отсчитывают еще с 1769 года. В это время французский изобретатель Кюнье создал первую в мире машину передвигаться с пара. Производство паровой машины как универсального двигателя спровоцировало создание машинного оборудования для изготовления машин. Таким образом, машиностроение занимается производством всевозможных машин, а также оборудования, которое изготавливать средства производства.
Первая паровая машина
1769 год
Машиностроение – одна из важнейших отраслей промышленности, которая значительно влияет на развитие других сфер хозяйственной деятельности, а также отражает уровень научно-технического состояния и обороно страны. Развитие машиностроения существенно влияет на эффективность работы практически всех сфер экономики. Однако эта отрасль промышленности сталкивается с различными препятствиями, которые в свою очередь тормозят его формирование. Одной из самых важных проблем становится медленное развитие многих производств машиностроения из-за низких темпов обновления оборудования и выпускаемой продукции.
Размещение производств отрасли зависит, прежде всего, от экономических условий.
К основным факторам размещения производств машиностроения относят:
· сырьевой фактор размещения. Этот фактор предполагает размещение производства вблизи источников сырья с целью удешевления транспортных перевозок;
· экономический фактор. Данный фактор характеризуется величиной капиталовложений, эффективностью производства и его окупаемостью;
· трудовой фактор. Этот фактор определяется, прежде всего, наличием квалифицированной рабочей силы;
· научный фактор. Данный фактор характеризуется взаимосвязью науки с производством.
Факторы размещения производств машиностроения
Важная составляющая развития отрасли машиностроения является научно-технический прогресс. Именно научно-технический прогресс определяет, какие в будущем будут производить машины. Так, например, актуальным для автомобилестроения становится технология «хед-ап-дисплей», которая позволяет проецировать на стекле автомобиля любую важную информацию для водителя.
Технология «хед-ап-дисплей»
Ассортимент выпускаемой продукции машиностроения отличается большим разнообразием. Машиностроение как отрасль промышленности снабжает население оборудованием, приборами, машинами. Машиностроение имеет сложную отраслевую структуру.
В отраслевой структуре машиностроения четко подразделение всех отраслей на старые, новые и новейшие отрасли.
Отраслевая структура машиностроения
Старые отрасли машиностроения возникли еще во времена промышленных переворотов в Англии. Примером старой отрасли машиностроения является железнодорожное машиностроение. Его развитие было обусловлено массовыми потоками грузов для промышленности и ускоренным ростом пассажирских перевозок. Отрасль занимается производством железнодорожного оборудования, примерами которых являются: локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны, цистерны. Из истории известно, что самый тяжелый поезд проехал по российским магистралям в 1988 году. Он состоял из 700 вагонов и весил более 45 тысяч тонн. Длина поезда составляла 7 км. Железнодорожное машиностроение наиболее развито в странах Азии.
Ещё один пример старой отрасли машиностроения – судостроение. В отрасли судостроения в последнее время наблюдаются интересные тенденции развития. В производстве судов происходит уменьшение доли пассажирского транспорта и увеличение доли транспорта специального назначения, примерами которого служат танкеры, ледоколы, контейнеровозы. Центр развития судостроения переместился из Западной Европы и США в Азию.
Новые отрасли машиностроения определил научно-технический прогресс в первой половине 20 века. Примером новой отрасли машиностроения является автомобилестроение. Это главная отрасль транспортного машиностроения, осуществляющее изготовление автомобилей. Самый первый автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован Зигфридом Маркусом – это известным инженер Австрии. Во время его опытов у него случайно воспламенилась смесь воздуха с парами бензина. Это и стало предпосылкой идеи об использовании бензина в качестве топлива.
Гвинейское течение всегда находится севернее экватора но его границы испытывают сезонные колебания. Зимой его ось смешается к югу, так что северная и южная границы (на меридиане 20° з.) проходят соответственно около 7 и 3° с. ш. В это время гвинейское течение простирается на запад только до 25° з. д.
Летом, с июля по сентябрь, гвинейское течение становится шире и смещается на север. На западе оно простирается уже до 40° з. д. Теплые, синие, с относительно высокой соленостью воды гвинейского течения, попадая в Гвинейский залив, смешиваются с пресными водами залива и холодными, зелеными водами Бенгельского течения, идущего с юга.
Хотя и не проводилось интенсивного изучения гвинейского течения, известно, что оно имеет скорость порядка 13 миль/сутки при максимальном значении до 22 миль/сутки в период с Июня по сентябрь. Скорость гвинейского течения изменяется не только во времени но и от периферии к стрежню.
Температура поверхностного слоя обычно находится в пределах 27—28° С, а в сентябре может понизиться до 25°С.
Соленость воды довольно высокая: 34,5—36,3% летом и 35,0—37,0% зимой. Насыщение кислородом относительно низкое, при максимуме 4,5 см3/л на поверхности.
Гвинейское течение не проникает далеко на глубину; оно ослабевает уже на глубине 120—150 м и совсем исчезает на глубине 180—200 м. Предполагают, что большое влияние на гвинейское течение оказывают ветер и его изменчивость.
Новейшие исследования показали некоторые признаки существования Гвинейского противотечения. В 1965 г. Геоаод и Секстон измерили скорость течения в точке 3°с ш., 8°з. д., к югу от мыса Пальмас. Она составила 13,5 миль/сутки на глубине 60 м.