Доклад про Тихий океан.
На планете земля имеется 4 океана.Это Тихий, Атлантический, Индийский и Северный Ледовитый океан.Они занимают почти 71% земной поверхности и разделяются между собой материками.Тихий океан занимает первое место по глубине и площади.
Когда в 1520 году Фернан Магеллан на протяжении почти четырёх месяцев пересекал этот океан, стояла тихая и спокойная погода.Поэтому Магеллан и назвал этот океан Тихим.
Он расположен на западе по восточному побережью Евразии и Австралии, на востоке по западному побережью Северной и Южной Америки, на юге простирается до границ Антарктиды.Граничит с Северным Ледовитым океаном граничит через Берингов пролив, с Атлантическим через пролив Дрейка по мысу Горн, с Индийским граничит по острову Тасмания, через Торресов, Зондский и Малаккский проливы.
Океан расположен в следующих климатических поясах:субарктический, умеренный, субтропический, тропический, субэкваториальный, экваториальный, субантарктический, антарктический.
Особенности климата океана:
-в океане есть почти все климатические зоны
-в экваториальных областях ветер очень слабый
-в тропиках преобладают пассаты
-в умеренном поясе-ветры западных широт и муссоны (в зависимости от географического положения)
-температура воздуха над океаном подчинена законам широтной зональности
-западная часть океана более тёплая, чем восточная (что зависит от тёплых течений)
-есть области как высокого, так и низкого давления (такие же как и на материках)-это самый тёплый океан
-большая часть океана расположена в тёплых широтах.
Рельеф дна океана довольно разнообразный.В районе берегов есть много горных цепей, где бывают частые землетрясения и извержения вулканов.Дно расчленено горными хребтами, имеются одиночные горы, материковая отмель занимает небольшое пространство (около 10 % всей территории).По берегам расположены высокие горные цепи.
Относительно высокая цена за перевозки по Транссибу компенсируется скоростью - глава РЖД
ТОКИО, 1 ноября. /БИЗНЕС-ТАСС/. Относительно высокая цена за доставку грузов по Транссибирской магистрали с Дальнего Востока в Европу в полной мере компенсируется скоростью. Такое мнение высказал в опубликованном сегодня интервью японскому информационному агентству Киодо президент ОАО РЖД Владимир Якунин. Беседа с ним состоялась в Хельсинки, где проходит международная конференция по вопросам развития железных дорог.
Глава РЖД не согласился с мнением о том, что тряска во время перевозки по Транссибу может причинить вред грузам. "Несколько компаний, связанных с автомобилестроением, проводили на этот счет специальные тесты, и никакого ущерба выявлено не было", - сказал Якунин. Он признал, что перевозка грузов по железной дороге обходится дороже, чем доставка судами через Суэцкий канал, однако, по его словам, доставка поездом осуществляется вдвое быстрее чем морем. "Такая скорость соответствует цене", - заявил Якунин, добавив, что "для расширения перевозок нам не хватает поддержки со стороны правительства Японии".
Глава РЖД подтвердил, что сейчас продвигается план сокращения времени доставки контейнеров с Дальнего Востока до границы ЕС с более чем 10 до 7 дней. Однако проблема, по его мнению, заключается в организации крупномасштабного грузопотока. Якунин высказался за то, чтобы пустить контейнерные и грузовые поезда по Транссибу, а длинные составы с обычными грузами направлять по Байкало-Амурской магистрали, которой потребуется модернизация.