Залізничний транспорт має такі переваги:
• чіткість та регулярність руху поїздів по єдиному для всіх залізничних доріг країни графіку, незалежно від часу доби і року, а також кліматичних умов.
• універсальність, найбільш пристосований до перевезень масових вантажів у великому обсязі і на будь-які відстані і не має конкурентів серед інших видів транспорту, крім трубопровідного;
• можливість спорудження на будь-якій суші;
• зв'язок з більшістю промислових і сільськогосподарських підприємств, що мають під'їзні колії;
• як правило, маршрут руху вантажів коротший, ніж на річковому і морському транспорті;
• висока провізна спроможність, надійність і регулярність перевезень, незалежно від кліматичних умов, пори року і часу доби;
порівняно невисока собівартість перевезень вантажів і пасажирів (за енергетичними і екологічними показниками випереджає авіаційний і автомобільний транспорт);
• вища швидкість доставки вантажів;
• велика маневровість у використанні рухомого складу і висока безпека руху.
Разом з тим будування залізниць вимагає великих капіталовкладень і витрат металу - понад 160 т на 1 км колії.
• вища, ніж на залізничному, річковому і морському транспорті, швидкість доставки вантажів переважно на короткі відстані;
• велика маневреність, що дає можливість здійснити доставку вантажів від складу відправника до складу одержувача без перевантажувальних операцій з одного виду транспорту на інший, що підвищує якість перевезень;
• регулярність перевезень (при наявності удосконалених автомобільних шляхів);
• порівняно до залізничного транспорту менші капітальні вкладення в освоєння малого вантажопотоку на невеликі відстані.
Однак собівартість перевезень на автомобільному транспорті вища, ніж на інших видах.
Річковий транспорт - виконує значні обсяги перевезень вантажів і пасажирів є важливою галуззю економіки, найбільш ефективні перевезення - зерна, вугілля, залізної руди та інших нетермінових та сезонних вантажів.
Річковий транспорт має такі переваги:
велика провізна спроможність на глибоководних річках;
• порівняно невисока собівартість перевезень;
• менші питомі капітальні витрати і менша витрата металу.
Недоліки річкового транспорту - розбіжність напрямку ряду великих рік з основними вантажопотоками; нерегулярність перевезень; менша швидкість доставки вантажів; більший, ніж на інших видах транспорту, шлях руху.
Морський транспорт - займає важливе місце і є основним в зовнішньоторговельних зв'язках і виконує перевезення вантажів і пасажирів між портами країни (каботажні плавання).
Морський транспорт має такі переваги:
• можливість масових міжконтинентальних перевезень вантажів зовнішньоторговельного обороту;
• нижча порівняно з усіма іншими видами транспорту собівартість перевезень на далекі відстані;
• вища, ніж на річковому транспорті, швидкість руху суден;
• порівняно з річковим і залізничним транспортом менші капітальні вкладення (при масових перевезеннях на далекі відстані);
• регулярність перевезень.
Разом з тим на морському транспорті не забезпечується ритмічна робота в окремі періоди (шторм, тумани тощо).
Повітряний транспорт - найбільш швидкісний, основна сфера призначення - перевезення пасажирів, термінових та цінних вантажів, пошти на великі відстані. Літаки та вертольоти використовуються і на невеликі відстані в районах недоступних для автомобільного транспорту.
Повітряний транспорт має такі переваги:
• можливість перевезень вантажів і пасажирів у всіх напрямках;
• менші капітальні вкладення, ніж на залізничному транспорті;
• велика швидкість доставки;
• коротші маршрути слідування.
Однак повітряний транспорт
Трубопровідний транспорт - порівняно новий і швидко розвивається, головним чином для переміщення нафти і газопродуктів, вугілля, руди, харчових продуктів.
Трубопровідний транспорт має такі переваги:
• можливість повсюдного прокладання трубопроводів;
• коротша відстань перекачування порівняно з транспортуванням річковими шляхами і залізницями;
ответ: Золото, серебро, нефть и газ.
Объяснение: Из полезных ископаемых в Центральной Америке известны руды золота и серебра, представленные средними (Эль-Росарио в Гондурасе) и мелкими (Пис-Пис, Ла-Лус в Никарагуа) по размерам гидротермальными месторождениями, приуроченными к меловым интрузиям, и россыпи (Коко в Никарагуа), а также мелкие месторождения сурьмы, ртути. С телами гипербазитов связаны мелкие месторождения хромитов; с вулканическими интрузиями неогена — крупные меднопорфировые месторождения Панамы (Серро-Колорадо и Серро-Петакилья). К соляным куполам перешейка Теуантепек приурочены залежи нефти и газа.
