Объяснение:
Переброска части стока сибирских рек в Казахстан и Среднюю Азию (поворот сибирских рек) — неосуществлённый советский проект, направленный на обеспечение водой засушливых регионов страны. Один из самых грандиозных инженерных и строительных проектов XX века.
Проект переброски стока северных рек изначально планировалось реализовать на территории Европейской части России. Считалось, что переброска стока северных рек Европейской части России в Волгу позволит приостановить уменьшение уровня Аральского моря, а также использовать волжскую воду для таких масштабных ирригационных проектов как канал «Волга-Дон 2» и канала «Волга-Чограй». Проект канала «Волга-Чограй» был наиболее близок к реализации, однако был приостановлен в строительстве из-за обнаруженных недостатков в проекте (провоцирование почвенной эрозии и засоления почв, появление новых очагов туляремии в Калмыкии, нарушение путей миграции сайгаков, гибель в месте водозабора молоди осетровых и т. д.) и общественной критики[1].
Территориальная структура хозяйства (ТСХ) Индии сильно отличается от ТСХ большинства развивающихся стран с их обычно гипертрофированным столичным "фокусом" и отсталой периферией. Это объясняется многими причинами, среди которых – масштабы страны, особенности ее исторического развития, достижение известной "зрелости" территориальной структуры и сетки экономических районов. Большую роль в региональном развитии страны играет также ее административно-территориальное устройство, поскольку правительства отдельных штатов обладают достаточно широкими полномочиями и в экономической сфере (использование природных и трудовых ресурсов, руководство средней и мелкой промышленностью, сельским хозяйством, дорожное строительство и др.).
После завоевания независимости становление этого каркаса продолжалось. Дальнейшее развитие получили Бомбей, Калькутта и Мадрас, четвертым общенациональным центром стала столица – Дели. Как уже было отмечено, четыре этих города образуют теперь четыре самые крупные агломерации Индии. А бывшие "линии проникновения" сомкнулись между собой. Основу их образуют двухпутные железнодорожные магистрали широкой колеи, на отдельных участках продублированные также другими транспортными линиями и превратившиеся тем самым в полимагистрали. В результате костяк ТСХ Индии приобрел форму огромного четырехугольника, вершины которого образуют Дели, Мумбаи, Колката и Ченнаи, а стороны и широтную диагональ– относительно узкие экономические полосы, которые Г. В. Сдасюк назвала "коридорамироста". Они обеспечивают создание хозяйственного комплекса Индии уже не на региональном, а на общегосударственном уровне (рис. 136).
В начале XXI в. в Индии начался новый этап развития, тоже получивший наименование "экономического чуда". С отечественных и иностранных инвестиций развернулось большое капитальное строительство, которое внесло новые черты в ТСХ страны. Но основной ее костяк с четырьмя "коридорами роста" остался неизменным
1 см на карте равен (4500:6=750 км)
Расстояние между Софией и Баку составляет
2,8×750 = 2100 км.
ответ. 2100 километров.