География: Какие населённые пункты относится к пгт

Какие населённые пункты относится к пгт

👇

Увидеть ответ

Ответ:

anechkasun1

06.02.2020

Пгт Анна(Воронежская область), пгт Яблоновский(Адыгея), пгт Нахабино(Московская область)

4,6(52 оценок)

Открыть все ответы

Ответ:

radchukilia

06.02.2020

Дыхта́у (карач.-балк. Дых тау — «крутая гора») — горная вершина Бокового хребта Большого Кавказа. Находится в Кабардино-Балкарии на территории Кабардино-Балкарского высокогорного заповедника. Вторая, после Эльбруса, по высоте вершина Кавказа и России.

Дыхтау

карач.-балк. Дых тау

Дыхтау со стороны Кёль-Баши

Высшая точка

Абсолютная высота

5204,7[1] м

Относительная высота

2002 м

Первое восхождение

1888

Расположение

43°03′09″ с. ш. 43°07′54″ в. д.HGЯO

Страна

Россия

Субъект РФ

Кабардино-Балкария

Горная система

Кавказ

Хребет или массив

Боковой хребет

КавказRed pog.pngДыхтау

Кабардино-БалкарияRed pog.pngДыхтау

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Расположена на границе Грузии и Кабардино-Балкарии. Дыхтау называют «Зубчатой» или «Крутой горой», так как она одна из самых малопосещаемых и опасных гор. Рельеф горы крут и опасен: на ней много практически отвесных склонов, по которым часто проходят камнепады и снежные лавины. Зимой на горе держатся очень низкие температуры[2].

Представляет собой пирамидальный массив из кристаллических пород с выраженными Главной (5204,7 м)[3] и Восточной (5180 м)[4] вершинами, разделенными узкой крутой седловиной. Кроме того, в массиве Дыхтау альпинистами отдельно выделяется 50-метровый жандарм — Пик Пушкина[5].

На Дыхтау проложено более 10 альпинистских маршрутов. Минимальная сложность 4А по российской классификации[6]. Первое восхождение на вершину совершено в 1888 году Альбертом Маммери и Зарфлу по юго-западному гребню (4Б)[6][7].

4,5(40 оценок)

Ответ:

akashiabdullinoxx2p3

06.02.2020

1. Днепровско-Неманский канал (Огинская система)
Канал Огинского соединял реки Днепр и Неман (р. Днепр → р. Припять → р. Ясельда → канал → оз. Выгоновское → р. Щара → р. Неман → р. Куршский залив, Балтийское море). Общая длина канала составляла 54 км. Его сооружение было начато по инициативе и при финансовой поддержке известного композитора и поэта Михаила Казимира Огинского. Строительство канала длилось с 1770 по 1784 гг., а затем в 1866-1868 гг. выполнялась реконструкция отдельных его частей (Тюльпанов и др. 1948). Канал преимущественно использовался для транспортировки древесины из Российской Империи в Мемель (теперь Клайпеда) и Кенигсберг (теперь Калининград). Перевозились также зерно, мех, лен, мед и другие грузы. Максимальный грузопоток был достигнут в 1847-1848 гг. (Лопух 1989).
Полностью разрушенный во время Первой мировой войны, канал был реконструирован в 1924-1939 гг. Однако его значение как транспортного пути было утеряно уже к концу XIX в. в связи с широким развитием железных дорог. В первой половине XX в. Огинская система использовалась лишь как местный судоходный путь на отдельных участках (Телеханы-Пинск) и между крупными населенными пунктами по реке Щара. В 1942 г. во время боя между белорусскими партизанами и немецкими войсками навигационная система канала была разрушена и больше не восстанавливалась. В 1980 г. канал перекрыли земляной дамбой на выходе из озера Выгоновского (Геаграфiя Беларусi 1992). В настоящее время правительство Беларуси планирует реконструировать всю Огинскую систему для восстановления судоходства. Это, в свою очередь, восстановит коридор миграции гидробионтов из Днепра в Неман.

2 Днепровско-Бугский канал (Королевский канал)
Этот канал пролегает между реками Днепр и Висла (Черное море → р. Днепр → р. Припять → р. Пина → канал → р. Мухавец → р. Западный Буг → р. Висла → Балтийское море) и был построен для осуществления судоходства между Херсоном (побережье Черного моря) и Гданьском (побережье Балтийского моря). Общая длина канала составляет 196 км. В его состав входят канализованная часть реки Пина (74 км), собственно канал, проходящий через водораздельный бьеф (Королевский канал, 58 км), и канализованная часть реки Мухавец (64 км). Строительство канала началось в 1775 г., однако вскоре было приостановлено и далее возобновлено только в 1848 г. (Тюльпанов и др. 1948). Тем не менее, перемещение грузов началось еще до окончания строительства. Например, уже в 1817 г., по каналу судна и 221 плот древесины (Лопух 1989).
Судоходство было возможным только в многоводные годы и, как правило, весной (Блакiтная кнiга Беларусi 1994). Королевский канал был построен преимущественно для транспортировки древесины в виде плотов, и, соответственно, грузопоток был в основном односторонним, т.е. большинство плотов направлялось в сторону Вислы. Например, в 1897 г. 241 судно с 14290 плотами через г. Брест в Польшу и только 14 суден (без плотов в обратном направлении (Днепровско-Бугская система 1903).
В 1919-1939 гг. основные конструкции канала вышли из строя, однако в 1940 г. их отремонтировали, а сам канал расширили для облегчения судоходства (Тюльпанов и др. 1948). Во время Второй мировой войны основные конструкции опять были разрушены, но затем реконструированы в 1945-1946 гг. В это же время на реке Мухавец в г. Бресте была построена глухая плотина для поддержания высокого уровня воды в канале. Тем самым гидрологическая связь между реками Мухавец и Западный Буг была прервана (Тюльпанов и др. 1948, Блакiтная кнiга Беларусi 1994).

4,5(11 оценок)

Это интересно:

Компьютеры-и-электроника

04.10.2022

Как удалить старые сообщения в WhatsApp...

Взаимоотношения

29.10.2021

Как отказаться от мысли об измене партнеру...

15.01.2022

Как довольствоваться тем, что у вас есть...

Компьютеры-и-электроника

21.04.2022