Загрязнение Мирового океана является глобальной проблемой человечества. Согласно подсчетам ученых, в океан ежегодно попадает около 1.5 млн т нефти. А 25 млн т достаточно для того, чтобы покрыть нефтяной пленкой толщиной 0.1 мм весь Мировой океан. Это очень опасно, ведь, как отмечал знаменитый мореплаватель и ученый Тур Хейердал, мертвый океан — это мертвая планета!По данным экологического отдела ООН, в последнее время быстро происходит разрушение озонового слоя атмосферы, возникают «озоновые дыры». Озоновый слой защищает земную поверхность от опасного для всего живого ультрафиолетового излучения. Уменьшение содержания озона в атмосфере угрожает здоровью людей и животных, а также снижает урожайность сельскохозяйственных культур. Только один атом хлора разрушить (разложить) 100 тыс. молекул озона! «Озоновые дыры» периодически появляются над Южной Америкой, Австралией, Новой Зеландией, Северной Америкой и Европой.Сегодня из недр Земли ежегодно добывается свыше 120 млрд т полезных ископаемых. Но только от 2 до 5% минерального сырья используется для производства продукции, остальные 95% направляются в отвалы и отходы. На грани исчерпания оказались золото, серебро, ртуть, вольфрам, свинец, цинк, олово.
Во второй половине XX в. засухи и наступление пустынь в Африке достигли общеконтинентальных масштабов и превратились в настоящее бедствие. Отрицательные последствия этих процессов ощутили на себе 34 страны и свыше 150 млн людей. В 1985 г. в Африке около 1 млн чел. погибло от голода и 10 млн стали экологическими беженцами. Скорость продвижения пустыни Сахара в отдельных местах достигла 10 км в год! Материал с сайта //iEssay.ruЧернобыльскую катастрофу справедливо называют самой большой техногенной катастрофой в истории человечества. В результате облучения многие из людей, участвовавших в ликвидации последствий аварии, подорвали свое здоровье, более 50 тыс. чел. погибли, почти 500 тыс. чел. болеют. Радионуклидами загрязнено 5 млн гектаров почв и 1,5 млн гектаров леса.
Авиакомпания «Эйр Астана» была зарегистрирована в 2001 году, а 15 мая 2002 года выполнила свой первый рейс Алматы – Астана.
Инаугурацию рейса посетили президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев и cэр Ричард Эванс, представляя двух акционеров авиакомпании – правительство Республики Казахстан и британскую компанию BAE Systems PLC соответственно.
В совместном предприятии с долями участия правительства – 51 процент, принадлежащий АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», и компании BAE Systems PLC (Великобритания) (49 процентов) партнерские отношения акционеров оставались стабильными в течение всей истории развития авиакомпании.
Сервис по высшему разряду«Эйр Астана» сертифицирована Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) на выполнение технического обслуживания воздушных судов по требованиям директивы 145.
В мае 2015 года авиакомпания успешно пятый аудит по операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA - IATA Operational Safety Audit). В октябре 2015 года «Эйр Астана» без замечаний сертификационный аудит Европейского агентства безопасности полетов (EASA) для авиакомпаний стран, не входящих в Европейский Союз (Third Country Operators (TCO) certification audit). «Эйр Астана» также сертифицирована Европейским агентством безопасности полетов (EASA) на проведение обучения инженерно-технического персонала в соответствии с требованиями EASA Part 147.
Наращивая потенциалНа сегодняшний день авиапарк «Эйр Астаны» состоит из 31 самолетов западного производства, их средний эксплуатационный возраст составляет 7,5 лет. Маршрутная сеть включает более 60 внутренних и международных рейсов. Высококвалифицированный персонал компании, которая предоставляет более 4 700 рабочих мест, состоит как из преимущественно местных, так и опытных иностранных сотрудников. С осени 2005 года авиакомпанию «Эйр Астана» возглавляет Питер Фостер, руководитель в области авиационного бизнеса со стажем более 30 лет.
«Эйр Астана» поместила заказ на покупку в собственность компании самолетов семейства Boeing 787, Airbus A320NEO и Embraer 190. Данное приобретение позволит в перспективе увеличить количество воздушных судов до 32 единиц к концу 2017 года и до 43 единиц – к 2020 году.