Новосибирский метромост – самый длинный на планете. Сооружение, которое растянулось на 2145 метров, соединяет два берега реки Обь и является самым зрелищным перегоном всего Новосибирского метрополитена. Старшее поколение вспоминает, что в первые дни после открытия метро, в 1986 году, школьники и студенты массово сбегали с занятий, чтобы первыми прокатиться по чудо-мосту. Конструкция будущего моста долго оспаривалась и обсуждалась инженерами, ведь метромосту предстояло выдерживать огромные нагрузки. В конечном счете специалисты остановились на 7-пролетном крытом варианте. На линиях Новосибирского метрополитена есть несколько заброшенных тоннелей, недостроенный перегон и станция-призрак «Спортивная». И станцию, и перегон не могут достроить из-за того, что необходимая техника постоянно "кочует" к более важным объектам: сначала механизированный щит увезли в Москву для строительства новой линии, затем оборудование было отправлено в Сочи. Еще один интересный факт – в случае атомной угрозы метрополитен не может использоваться как укрытие. Самая глубокая станция заложена всего в 15 метрах от поверхности земли, поэтому станции даже не стали оснащать гермоворотами. Новосибирское метро первым в мире решило проблему нежелательных вибраций, возникающих при движении составов. Местные инженеры разработали и успешно внедрили новую конструкцию путей с резиновыми прокладками, которые гасят почти 100% колебаний. Благодаря этому открытию стала возможна безопасная прокладка тоннелей на очень близком расстоянии от жилых домов. Со временем технологию новосибирских инженеров переняли в Москве, а затем по всей России.
Трудно переоценить роль Мирового океана в жизни человечества. Он во многом определяет лик планеты в целом, в т. ч. ее климат, круговорот воды на Земле. В океане пролегли жизненно важные водные пути, соединяющие материки и острова. Колоссальны его биологические ресурсы. В Мировом океане обитает более 160 тыс. видов животных и около 10 тыс. видов водорослей. Ежегодно воспроизводимое количество промысловых рыб оценивается в 200 млн. т, из них примерно 1/3 вылавливается. Более 90% мирового улова приходится на прибрежный шельф особенно в умеренных и высоких широтах Северного полушария. Доля Тихого океана в мировом улове — около 60%, Атлантического — около 35%. Шельф Мирового океана располагает огромными запасами нефти и газа, крупными запасами железо-марганцевых руд и других полезных ископаемых. Человечество еще только приступает к использованию энергетических ресурсов Мирового океана, в т. ч. энергии приливов. На Мировой океан приходится 94% объема гидросферы. С опреснением морских вод связывают решение многих водных проблем будущего. К сожалению, человечество не всегда разумно пользуется природными ресурсами Мирового океана. Во многих районах истощены его биологические ресурсы. Значительная часть акватории загрязнена отходами антропогенной деятельности, в первую очередь, нефтепродуктами.
Роль океана составляет часть экосистемы живой природы и ее связи с человеком. Из мирового океана люди добывают себе пищу, особенно это распространено на островах и на окраинах материков, это такая страна как Япония, основная пища в этой стране - морепродукты. Мировой океан огромен и разнообразен, нам известно всего 15% мирового океана, ученые постоянно открывают новые виды, например, год назад на глубине океана были найдены новый вид крабов-альбиносов ныне не известных нашему миру. Океан в каком-то смысле контролирует направление ветров. Осадки испаряющиеся из океана создают круговорот воды в природену и тд и тп
На линиях Новосибирского метрополитена есть несколько заброшенных тоннелей, недостроенный перегон и станция-призрак «Спортивная». И станцию, и перегон не могут достроить из-за того, что необходимая техника постоянно "кочует" к более важным объектам: сначала механизированный щит увезли в Москву для строительства новой линии, затем оборудование было отправлено в Сочи. Еще один интересный факт – в случае атомной угрозы метрополитен не может использоваться как укрытие. Самая глубокая станция заложена всего в 15 метрах от поверхности земли, поэтому станции даже не стали оснащать гермоворотами.
Новосибирское метро первым в мире решило проблему нежелательных вибраций, возникающих при движении составов. Местные инженеры разработали и успешно внедрили новую конструкцию путей с резиновыми прокладками, которые гасят почти 100% колебаний. Благодаря этому открытию стала возможна безопасная прокладка тоннелей на очень близком расстоянии от жилых домов. Со временем технологию новосибирских инженеров переняли в Москве, а затем по всей России.