Зарубежные военные базы Соединённого Королевства
Остров Вознесения — военный аэродром RAF и англо-американская радиоэлектронная станция[5];
Бахрейн — военно-морская база Джаффейр[en][6];[7];
Кипр — 2 мотопехотных батальона, вертолетная эскадрилья и другие подразделения (3200 чел.) (см. авиабаза Акротири);
Бруней — мотопехотный батальон и вертолетное звено (900 чел.);
Белиз — усиленный мотопехотный батальон (1300 чел.);
Афганистан — база Кэмп-Бастион;
Сьерра-Леоне — тренировочный лагерь на окраине города Фритаун;
Кения — миротворческий контингент в пригороде Найроби;
Канада — тренировочный лагерь в Альберте.
Британские заморские территории
Гибралтар (1000 чел.);
Британская территория в Индийском океане, Диего-Гарсия — в настоящее время передана США под военно-морскую и военно-воздушную базу, но остаётся подразделение британских ВС в 40 чел.;
Фолклендские острова (1650 чел.).
Объяснение:
Морскому транспорту принадлежит особая роль в транспортной системе страны. Это объясняется, прежде всего, благоприятными физико-географическими условиями России. Этот вид транспорта выполняет следующие три функции.
В первую очередь, он обеспечивает морские международные связи страны. Грузовая работа в заграничном плавании складывается из перевозок грузов российского экспорта и импорта͵ доставка которых по условиям внешнеторговых сделок является обязанностью российской стороны. К сожалению, в настоящее время большая часть внешнеторговых грузов перевозится флотом других государств, т. е. внешнеторговые контракты на экспорт внешнеторговых грузов заключаются в основном на условиях доставки грузов флотом покупателя (на условиях ФОБ).
Во-вторых, морской транспорт удовлетворяет потребности в перевозках внутри страны в каботажном плавании (малый и большой каботаж).
Малый каботаж — плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств.
Большой каботаж — плавание судов между портами разных бассейнов, разделенных береговыми территориями других государств. Обычно это плавание связано с заходами судов в иностранные территориальные воды.
Особенно велика роль морского транспорта во внутренних перевозках в бассейнах Дальнего Востока, Крайнего Севера, на некоторых направлениях на Азовском, Черном и Каспийском морях.
Главным фактором, определяющим место морского бассейна в ЕТС России, является развитие промышленного и сельскохозяйственного производства, а также внешней торговли в районе тяготения бассейна. Объем перевозок и грузооборот флота выражают масштабы перевозок, выполненных флотом конкретного бассейна.