Во многих местах значительную часть дня царит полумрак, результате чего почва, а следовательно, и воздух прогреваются слабо. Кроме того, по внешнему облику всей природы рельефу, растительности. Если попытаться подобрать наиболее близкие аналоги этого климата, то мы, конечно, сразу же столкнемся с тем, что достаточно точного совпадения температур, количества осадков и их годового хода, вообще говоря, не встретим. Здесь всего около 36 дней с морозом году, а Ровном центральная часть Крыма их не менее. На Южном берегу крайними по температуре месяцами оказываются август и февраль. Годовой ход осадков на Южном берегу не чисто средиземноморский, хотя количество зимних осадков более чем два раза превышает количество летних, что и дает нам право так называть этот район. Особенно хорошо развиты они ущельях УчКош, УчанСу и долине реки Авунды.
Сибирь и Дальний восток хоть и недостаточно обжитые регионы, они очень богаты ресурсами и возможностями для торговли, а также перспективой создания заповедников: увы, но на большей части территории зауралья жить… можно, конечно, но на грани стереотипа о суровых русских, катающихся на медведях в Сибири в шапках-ушанках с водкой наперевес. «Но почему не автобаны и самолёты?» спросите вы. Во-первых, прокладывать дорогу, в частности автобан, нужно специальным образом и регулярно её обновлять, следить, чистить — в наши дни это грозит понятно какими последствиями. Во-вторых, самолёт — это затратно и нерегулярно в связи с погодными условиями. Отсюда самый лучший выход — железные дороги. Они надёжнее и стабильнее, хотя за ними тоже нужен уход, а также грузы перевозить на них довольно выгодно (и легко), как и пассажиров. И относительно автодорог это безопасно: вряд ли местная гопота решит лезть на/под поезд ради лёгкой наживы.
І, будь ласка, пишіть російською мовою.