Напомню, что подстилающей поверхностью являются компоненты земной поверхности, которые осуществляют влаго- и теплообмен с атмосферой и оказывают влияние на ее состояние. При этом подстилающая поверхность (вода или суша, горы или равнины, поверхность, покрытая песком, растительностью или льдом) по-разному влияет на распределение тепла.
Например, горные хребты задерживают воздушные массы. Такое влияние может выражаться в том, что холодные арктические массы не проходят дальше, и климат за хребтом более мягкий или в том, что дальше не проходит влажный морской воздух, охлаждаясь с высотой «оставляет» осадки перед хребтом (и здесь климат будет влажный и теплый), а за хребтом более холодный и сухой.
С высотой температура воздуха понижается, так что в местах, расположенных высоко над уровнем моря, климат будет более холодным.
Равнины, позволяют воздушным массам проникать далеко вглубь суши, и в зависимости от вида (типа) воздушной массы, на территорию может прийти или потепление, или похолодание.
Над поверхностью океанов климат более влажный, чем на суше. Также, если сравнение провести для одних и тех же широт, то для океана он более теплый зимой и прохладнее летом, по сравнению с сушей.
В зависимости от подстилающей поверхности в районах формирования воздушных масс, то дополнительно выделяются морские и континентальные области климата.
Подробнее - на -
Объяснение:
большой минус там холодно а большой плюс там быстро.
Объяснение:Известно, что китайская сторона ранее уже высказывала свою серьезную заинтересованность в проекте Северного морского пути. В КНР понимают, что главное преимущество этого коридора заключается в том, что он почти в 2,5 раза короче пути через Суэцкий канал несмотря на то, что канал совсем недавно был расширен египетскими властями (5,7 тысяч морских миль против 12,8 тысяч морских миль - в среднем 35 дней пути вместо 48 дней). Второе серьезное преимущество Северного морского пути заключается в том, что он безопаснее, поскольку можно не беспокоиться по поводу вероятного нападения сомалийских пиратов.
На фоне всех преимуществ СМП не стоит забывать о некоторых его недостатках. В первую очередь это ограниченная навигация из-за сурового климата, которая не осуществляется круглый год, хотя представители некоторых компаний заявляют, что для них Севморпуть является круглогодичной трассой. Второй минус использования СМП заключается в слабой инфраструктурной составляющей пути, на данный момент есть только Дудинка - единственный порт, который готов принимать корабли. Но всеми этими вопросами как раз займутся разработчики концепции использования Северного морского пути.
Я:М.Б